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2016年04月30日 04:10 楊竣傑、陳宜加、阮迺閎、李忠一／綜合報導
北宜直鐵 蘇花改東澳南澳段 都不要了
準交通部長賀陳旦 （季志翔攝）
北宜直鐵 蘇花改東澳南澳段 都不要了
蘇花改觀音隧道最後一個工作面去年完成爆破貫通，當時的行政院副院長張善政（中）率
領工程人員步行穿越。
北宜直鐵 蘇花改東澳南澳段 都不要了
準交通部長賀陳旦29日表示「北宜直鐵不要了！」（本報資料照片）
準交通部長賀陳旦昨天接受本報專訪首度對花東運輸瓶頸改善計畫表態，「北宜直鐵不要
了！」他也不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道，賀陳說，砂石車才是蘇花公路行車安全的
元兇，應檢討東部水泥產業存廢問題，而非花百億元蓋新道路。
蘇花公路車禍頻傳，希望蘇花改工程可納入東澳到南澳段，蓋直線、建隧道以降低車禍數
；交通部也規畫用北宜直鐵縮短台北到花蓮的行車時間。因這兩項建設案衝擊環境，有「
生態部長」之稱的賀陳旦昨天公開表達反對。
「北宜直鐵」原規畫的兩條路線方案，都會穿越或繞過翡翠水庫，環境影響大，交部遲遲
不願決定路線。賀陳旦斬釘截鐵表示：「北宜直鐵不要了！」，花幾百億元縮短行車時間
，卻沒仔細思考效益，「快速就夠了嗎？」交部應該要更審慎評估。
他說，花東居民和外地遊客，希望往來台北和花東間能更快速，但政府應該考量各地旅遊
特色，強化「慢遊」，台鐵花東幹線的行車調度和票價也要調整，讓東部居民更容易買到
票，才是解決問題的關鍵，而非花幾百億元蓋隧道、鐵路。
談蘇花 砂石車是元兇
賀陳旦說，東部貨運需求與水泥產業有關，蘇花公路一半以上都是砂石車，時常發生車禍
，讓外界以為蘇花公路不安全，他認為東部水泥產業已供過於求，在台灣本地產值不高，
大家應討論水泥產業是否要繼續做下去，而不是只單向思考認為，東澳到南澳段蓋隧道就
能改善安全；他說：「正在興建的蘇花改工程繼續做，但納入東澳到南澳段，要認真檢討
。」
受到影響的宜花兩縣昨天也有回應，花蓮縣長傅萁強調，「安全回家的路」是花蓮人最卑
微的訴求，希望新的交長不要悖離人民的期待。他表示，興建安全、便捷的環島路網是未
來必然，賀陳旦應該要有同理心，不要因個人喜好，讓花東未來交通建設因此停擺，建議
他發言前應多三思，對不甚了解的議題不要妄下論斷。
部長先表態 宜花反彈
宜蘭縣副縣長吳澤成指出，北宜直鐵需不需要興建，要由下而上、經專業評估，尊重事實
後再做決定，而非由上而下，否則容易失真。他也強調，北宜直鐵本來就不是為了宜蘭，
它是花東鐵路提速計畫的一環，為此相關配套措施有宜蘭鐵路高架、直鐵捷運化，它的必
要性要務實地去做評估。
(中國時報)
連結：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160430000290-260102
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