※ 引述《lc301 (8d 8d 咖咖)》之銘言：
: 上個月 林佳龍的新的橘線捷運沿線
: 把胡志強規劃的市區中清路換掉
: 並且不是MRT而是高架輕軌
: 新路線 橘線跟綠線的會點是文華高中站 不是中清路與文心路口
: 並由文華高中站往北進入水湳經貿園區
: 之後接到清泉崗
: 而文華高中站往火車站的方向
: 則規劃走河道不走馬路以省徵收土地的經費
: 預計未來4年內完全規劃與路線
: 林佳龍這樣的規劃 不僅對市區的中清路與一中商圈 中醫中友 台中公園等影響很大
: 並且又拖延橘線進度
: 照這樣進度8年都不可能動工
: 這對附近周邊房價有影響嗎?
他要均衡發展大台中的意圖很明顯~
先不論整體大台中的老胡選情是大崩盤!
你想想就算是老胡這麼挺西屯區 結果西屯只開出平盤
畢竟選舉一人一票 有錢人 投資客等就算在西屯區也還是少數
其他的大輸要怎麼追的回來~
人是很講究公平 就算寧願分得少也要公平
原縣區看到精華區不斷的建設 自己卻都沒有 還寧可全台中市都不要建設
且本來確實以政府角度要緩和資本主義的過度集中
另外在重點接下來kmt台中沒啥人(果凍??)能挑戰現任市長
再加上現任市長繼續開發原縣區~
縣區支持現在的林市長 要做滿八年機會很大
其實現在台中要投資重心都不應該放在輕軌跟BRT上
很可能十年後都還在規劃跟持續的動土典禮
很早以前就說了~ 政府就是沒錢 管你中央還地方 全部都拼命在找錢加稅
公務員退休金不處理(我朋友父母每月領17萬)就無解 全台不會有任何重大建設
未來的輕軌 MRT BRT規劃歸規劃~
送中央就是經費不足 要求地方自償率要拉高
所以我現在關注的是很少人提及但即將通車的紅線
也就是就原有鐵路來改良強化的部分 台鐵捷運化這個部分
土地都台鐵的徵收少 增加改良站體及多買幾台新型電車就好 整體費用大大降低
就看未來的試驗結果如何~ 若多增加車次 每10分鐘一班車
那民眾的接受度就高 且台中本身就是台灣少數有山線海線的軌道並行
如果增設專屬台中 不斷環繞大台中型號的電車
(學高雄用電車娘的彩繪列車~~ 會增加不少觀光效應)
這樣不管山線 海線的票都會大贏對手 且費用少短時間就能有成效
縱線就近幾年確定一定會完工的綠線~
坐環狀火車的台中人或外縣市坐高鐵在從烏日轉搭去七期等精華段
但橫線中港路先天不良 徵收困難 外加經費不足蓋高架跟地下化
原本BRT是專家學者集思廣意 折衷想出來的最好辦法~
老胡是算很精的聰明人 不然年年講要MRT 年年沒經費~
不管中央和地方公務員退休的越來越多 之後每年終生俸只會越給越多~
橫線我認為林市長這八年內無解 頂多就多開公車班次