台中市政府 市長跟局長在媒體上宣布
2019年要完成5條brt快捷公車
不過根據過去經驗 拖拖拉拉的市政府行政效率
我們應該可以推知可能會到2025年才會完成這5條
(怎了說呢? 就像原本2009年12月綠線捷運動土典禮上 市長說2014年底要完成
試行通車 可是現在已經2014年7月 台中連綠線全部的"捷運站"都還沒動工)
而為何要蓋BRT?
就是市長重申好幾次
未免重蹈高雄市捷運使用率不高與日後每月人是跟維護的耗成本的覆轍
因此 台中的未來的藍線跟橘線捷運是會蓋的 只是在興建之前
先以一個替代方案 以10年內的期間 建立民眾養成搭乘大眾運輸的習慣
雖然話雖如此 可是也是一個悲劇
其實藍線跟橘線都有蓋捷運的迫切性
因為藍線是台中市最大的大道而橘線是水湳經貿園區(現改名大宅經貿園區)
與中科及清泉崗國際機場
但是堅持花這兩條各20~40億預算投入興建BRT
意旨短時間不可能拆除BRT而去在MRT捷運的藍橘兩線
畢竟民旨民膏 少說也要給它放各5年營運
而且副作用 又養了一批委外的BRT公車業者
將來蓋捷運 這些業者怎麼辦?
所以2016年文心路綠線捷運蓋完後
未來10年內可以預估 台中市不會再蓋捷運
真是悲劇阿
其實我相信很多台中市民目前都不喜歡BRT
尤其橘線居然還要再蓋BRT 真是快吐血
水湳經貿園區的台灣塔跟青翠園與文化館 在2~3年內都會陸續完工
試想 在園區內看到的是BUS不是捷運 真的叫是民情何以堪?
看看高雄最近施工的輕軌與車輛跟車站
不僅漂亮美觀又省電環保
且經費也少MRT捷運很多
其實若要橘線蓋BRT為何不仿照高雄市蓋輕軌?
而且台中市目前的財政遠高於高雄
這筆錢不是拿不出來
與房價有關的話
台中市未來10年內 藍線跟橘線不蓋MRT
可能會導致綠線沿線的房價變成更高
畢竟物以稀為貴又近年來整條文心路 建商與地主不斷掠地、養地
(諸如加油站 大型家具販賣 汽車銷售中心都是)
正在蓋的 都是景觀豪宅跟商辦大樓
沒賣的或沒蓋的 將來也是朝景觀豪宅這方面興建
但多數市民 我想應該不願樂見如此
根據台北捷運的經驗下 興建好的捷運通常房價會停止或減緩漲幅
除非有另一項利多 才會導致捷運沿線的房價又爬高
從而多數台中市民會希望的是人人都享有住家附近的捷運帶來的方便
而不是一條捷運只是提供有錢人居住的方便