※ 引述《Emacs (打馬小蝦兵)》之銘言：
: 最近台南站要鐵路地下化
: 但是附近居民因為錢談不攏
: 而一直抗爭
: "自救會認為，徵收須以竣工後的地價計算。"
: "自救會並宣稱，鐵路地下化後，沿線土地可達每坪新台幣90萬元，是徵收價的6倍。"
: 來源：http://ppt.cc/p~mM
: 請問台南站的鐵路地下化之後
: 附近土地可以飆到現價的六倍嗎？
: 雖然我不懂房地產
: 但是想到就覺得很誇張
: 六倍耶！
法規：延鐵路沒建築線 有面路面巷才有建築線
(徵收的土地有的只面鐵路 有的有面路)
有建築線 理論上就能重建重劃整合
地段: 面噪音鐵路 嫌惡設施 搖身一變 變成面30米路寬林陰大道
(我具體不知道多少米沒查 反正很多米)
這還比市民大道威十倍 市民大道還有高架嫌惡 新的大道還沒有高架
都市：鐵路切斷市區 一分為二 鐵路解放之後 兩邊市區一氣貫通
人流和商業活動都會解放
加上路寬通常都是愈寬愈貴(有時有特例)
面鐵路的嫌惡地 頓時變成神地 真的是坐地起價的發了
徵收當然是徵收還面著鐵路的時候 嫌惡地的市價
而不是用開發完之後的暴漲價徵收你
也難怪不想被遷移了 真是運氣差
詳細請參照台北市民大道經驗