淡水範圍遼闊, 竹圍以北的交通光堵在中正東路到上關渡大橋這一段就完蛋,
即使不塞車從竹圍到新市鎮開車都要15~20分鐘以上!
埔頂(淡水門牌)跟關渡可以直接上大度路, 除了中央北路到立德路這段外, 目
前交通尚可, 但到時候淡北道路直接佔掉這個路口兩車道範圍的話就很難說了!
淡水, 關渡跟北北投進車站以東的市區的南向道路就是洲美跟承德路,
洲美主要配合一高走, 瓶頸點在環河轉重慶上一高閘道這段, 這個交流道設計
非常差, 北上上下高速公路會自己打結, 時間不好的話光上交流道肯定塞15分鐘
以上! 承德主要配合新生高架走, 瓶頸點在劍潭捷運站那邊轉入中山北路上新生,
由於有交管, 順暢度比較好!
所以某種程度上帥大的說法是對的, 要是士林北投科學園區沒起來, 北投以北交
通條件比起板橋, 新莊, 林口跟三峽, 甚至北桃園其實沒有好多少...
您說的也沒錯, 除了天生的道路條件外, 考慮到交通狀況跟紅綠燈, 關渡還算
可以在三十分鐘內到達東區的住宅區!
※ 引述《wangrg (臉上四個字...)》之銘言：
: ※ 引述《landagent (帥過頭)》之銘言：
: : 從北投關渡淡水，這幾年出了多少建案，淡海新市鎮1600公頃，
: : 若是我，我會用租的，或買別地，反正他日，住的必定不好．單單交通就是
: : 大台北的最差，單單考慮房價，我不會住此地。早搬早好。
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: (本篇是護航文)
: 帥過頭你或許交易過不少房地產,但並不是所有的區塊都了解.真的熟悉淡水地區的
: 人不會把新市鎮的建案跟淡水牽扯在一起...更不會把紅樹林/竹圍/關渡這三個區塊
: 放在一起討論 因為這三個區塊跟淡水的房地產結構完全不一樣
: 舉一個最簡單的例子.由於淡水進台北最直接只有一條路,但是中間會塞車的路段卡
: 在竹圍.
: 翻譯成白話文,(上班時間),如果從紅樹林出發到台北火車站,如果需要40分鐘,那從關
: 渡出發到台北火車站只需要22分鐘,事實上紅樹林到關渡的距離5分鐘車程.
: 而上班時間關渡出發24分鐘到達忠孝東路建國交叉口.數據會這麼明確是因為我常常開.
: 以22分鐘做分界,不說大台北地區,就光指台北市內就好,新北投或景美都未必可以22
: 分鐘內到達台北火車站.或東區
: 綜合以上數字,這樣都叫做交通最差,你叫那些超過22分鐘的區塊情何以堪?