[請益] 蘇聯小弟的汽車工業能超越德國?

作者: cjol (勤樸)   2023-10-02 20:25:02
【板主:ubcs/mother/Kay73..】[八卦] 為國慶賀 抬離訓練編組! 系列《Gossiping》
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1 35 9/07 mjdrcb □ [新聞] 慕尼黑車展「不再德國」 德媒:已成中國
2 8 9/07 longyin R: [新聞] 慕尼黑車展「不再德國」 德媒:已成中國
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● 9 9/08 remora R: [新聞] 慕尼黑車展「不再德國」 德媒:已成中國
中國建國初期
其實只是蘇聯的小弟
重工業基礎接近零
很多地方需要老大哥指導
直到現在中國軍武還要跟俄羅斯烏克蘭買技術
但改革開放後
無可否認中國汽車不斷進步
反觀蘇聯國家如俄羅斯烏克蘭
技術水準、生產設備和工人設施本來比中國進步
但現在這些國家汽車工業卻一厥不振
想請益中國汽車能突飛猛進的歷史因素為何
蘇聯國家有重工業基礎
為何汽車工業反不如昔日的小弟?
作者: TKB5566 (我們的元首阿道夫希特勒)   2023-10-02 20:27:00
拖拉幫贏的過雙B保時捷??
作者: zeumax (煙灰缸裡的魚)   2023-10-02 20:43:00
資本市場韓國汽車一開始也是狗都嫌,但透過強力推銷拓展國際市場韓國各品牌汽車在有本地基礎下,也靠便宜打市場。量變產生質變蘇聯及外圍國各家廠其實靠量也曾經推動一定技術力,但卻死在不夠資本市場競爭下在韓國以前是日本打通全球市場,走向其實都是一樣,夠便宜才有基礎保證技術增長
作者: kingstongyu ( ?????)   2023-10-02 22:39:00
蘇聯在計劃經濟下有推出一款衛星小轎車,不過在資本主義強烈的競爭下被淘汰了
作者: RollingWave (Lost in the Dark)   2023-10-02 23:16:00
因為中國車現在的基礎底跟蘇聯基本無關,而是跟德日學的,德國爆掉比較不是中國車強而是德國自廢武功,很多原本德國場的multi national 根本直接投奔中國的車廠了
作者: aarzbrv (我愛鑽石光! 芒! 長!~~)   2023-10-03 02:15:00
裕隆飛羚102在前蘇聯曾深獲好評:https://w.wiki/7dYa
作者: moslaa (萬變蛾)   2023-10-03 07:25:00
我小時候看過這台在街上跑 (遠目因為裕隆有開發這台車,所以這麼多年來對裕隆的很多批評,我都持保留態度。
作者: saram (saram)   2023-10-03 08:13:00
蘇聯一開始走的是重工業路線.譬如推土機,大卡,裝甲車.旨在寒帶農場的耕耘,重物輸送,軍事並非民間私有車輛.美國的民用汽車就發展得很好.但最後比不過日本豐田.中國是直接跳到電動汽車,所以沒甚麼包袱.
作者: chrischiu (mini)   2023-10-03 09:21:00
不就是拉西方汽車工業合資設廠沒此基礎怎麼跳電動車工業
作者: moslaa (萬變蛾)   2023-10-03 09:48:00
上述評論永遠要記得:台灣所謂潛艦國造沒有外國參與,無法做出來
作者: MilchFlasche (實踐才能發光)   2023-10-03 12:09:00
反正能找到人合作能做出來就好了
作者: kingstongyu ( ?????)   2023-10-03 14:23:00
中國有搞國車國造,像早期的東風和紅旗轎車,是計畫經濟下的產物,和蘇聯的衛星小轎車一樣
作者: overno (狗不理)   2023-10-04 10:28:00
英國小弟的整體工業也是超越母國
作者: derrick1220 (derrick)   2023-10-04 23:00:00
https://i.imgur.com/GvQejFc.jpg這款UAZ SGR 就50年代末 蘇軍用車改款的民用版本 底盤 鈑件 車殼 幾乎沒什麼更動
作者: saram (saram)   2023-10-05 02:30:00
國家工業與民間工業是兩個不同概念.德國坦克世界第一.但這對汽車銷售幫助有限.有些東西賠錢也要做,有些不能賠錢,少賺就要拱手讓人.

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