※ 引述《Benefits (Benefits)》之銘言：
: ※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: : 充電不方便：現在充電站快要跟宮廟一樣普及了
: : 殘值：車是拿來開的，不是拿來保值的。
: : 電車車價便宜、稅金便宜、保養便宜、科技感滿滿、安全性高，為什麼電車接受度
: : 還是很低？
: 有能力、也有信心的人本來就會買電動車，但對那一大群原本只會買國產百萬級燃油車的
: 消費者來說，價格、選項、充電與政策信心都還不到「願意下決心全面改買電動車」的程
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=7196615
電動車太大台了...
而且可能是為了電池因素 所以幾乎都是CUV SUV為大宗
就算是Sedan Hatchback也都很大台
台灣市場不是沒有電動車小車 可是選擇太少
連福斯都只從ID.4起引進
Golf的電動版ID.3看起來是遙遙無期
一台續航350~400km, 車寬1750~1780mm 車長<4300mm以上的靈活Hatchback電動車
在寸土寸金的台灣明明該很有市場
卻沒什麼人引進
而Model 2更是胎死腹中,那至少就少掉一批想買城市通勤小車的客群

EX30

明年至少有兩台相對便宜的小型的可以買Inster & Bria

id2 賣一百萬內才會想買 且要家裡有辦法充電 不然沒有吸引力 外面充電很貴的 而且電動車注定只是通勤用或商用 拿來當家庭主力車不合適 要知道 車子代表自由 你去哪邊旅行跑長途都要考慮充電問題 乾脆買油車就算加州左謬 有錢人也不會單壓電車 還是有台大皮卡或mpv休閒用

那只是因為台灣沒進 在泰國byd Dolphin 跟Yaris 差不多大小 價位是41萬vs56萬 秒選Dolphin3樓是要跑多長途？每天環島喔

講難聽一點,上面那些說啥百萬賣爆的基本上,大概都是笑笑

能滿足台灣的消費者的電車剛好都沒進

電動車除了大台，也比同級油車重太多，北部多機械車位，很容易超重

跟宮廟一樣多...就算跟停車位一樣多也沒有用啊看看現在停車位的問題...

看看明年Kia EV3引進後賣得怎樣

N7那種體型都只有370公里了好嗎...

就除非家裡有充電樁，否則電車便利性就是輸油車

鴻海小米都能生產的商品能有什麼利基？蘋果直接停損、Honda做出來不敢賣N家製造商搶10%市占率的市場

電動小車法系有進 mokka, e2008, ec4等，但是續行里程偏低，在台灣被評為垃圾。但是其實對於家庭代步的第二台小車挺合適的，前提是現在的破盤價XD

EX30, INSTER:??

ex30是小休旅款了 完全不符合啊

海豚45度電 這類小車高速電耗感人 一度電跑6公里 等於高速續航才270公里 跑長程勢必多尿尿充電 yaris 跑高速續航肯定贏海豚一大截

Honda最近有出 感覺蠻實用的

現在電池技術不做大一點車續航可能不優

認真講 去一趟對岸 各種問題都解決了但人家會請你搬過去 ....

電動小車其實很多 只是價格不小

台灣就不流行小車啊 這跟電車油車沒關係然後300-400公里續航 沒家用充電樁會麻煩的要死

前幾個月才剛體驗一把純電車從溫州到上海 那台滴滴叫來的幾乎全新電車喔 號稱能跑600公里 總里程446公里也就類似屏東到宜蘭而已 他只敢開時速80 90因為再高很耗電 全程龜內線當路隊長 中途休息花了一個半小時充到80%（運氣好沒人充電） 中午12點出發硬是給我搞到晚上九點才到 我預計他到家要隔天早上七八點了問我為啥不搭高鐵？去程給搭回程臨時取消 中國高鐵生意是多差啊 看來我搭商務座救不了祖國建設XDhttps://i.imgur.com/00Y5GYU.jpeg

中國電車能解決啥？沒有充電樁還是被油車完爆啊

祖國不是已經比灣灣發達進步了嗎？ 中國高鐵不是世界第一的嗎？

rav4只比model y短10公分大小有關?

因為廠商會評估市場 賣的貴沒銷量還要準備後勤那些的 虧錢生意沒人要做

4300的油車台灣人也不愛啊

政策根本也懶得推，家用樁跟公共樁配套政策都不積極

台灣這麼小充電站那麼多 里程跟家充不太是致命缺點了

電車就是家充最方便啊不能家充便利性就是不如油車都是要去外面充，油車3分鐘就能充滿

原PO說<4300很有市場 實際大家都是買大車

就軌道車而已，大家都能組大家都能賣

油車<4300也沒幾台了

不對啊小車市場又不大…現在主流就cuv跟suv

講實在話會買電車就是要省錢哈哈

我是覺得這論點有點倒果為因 是因為小型車市場萎縮 所以廠商不想花錢開發電動的小型車 不然推出之後 結果多數人買自家的大車 那小車就是一個虧錢的產品線..我倒是覺得只是因為原po想要小型車才會有這論點～

電動車很簡單 有的牌子怎麼好幾年都搞不出來

天才邏輯.. 笑死

RAV4比Model Y短19公分 窄6.5公分

inster我超愛，但最頂一台破百沒有cp值阿，這台賣80萬都覺得還可以

Toyota都不賣小車了，就沒市場

mg4很小很好鑽https://i.imgur.com/7qzuD3u.jpeg

週轉率差那麼多，一個加油島可以服務幾台車。一個充電樁只能服務幾台車。還特別占地方

推家用樁明明就很積極了 是台灣人不喜歡

你喜歡，你鄰居不喜歡啊

是訂的價格沒市場，不是車款沒市場不然ignis 賣台幣20萬，會沒市場嗎

那到時候CC 30萬還不是去買CC

笑,某樓你可以開公司,專賣20萬的ignis 大家一定捧你場至於你有多少資金可以燒,就看你有幾棟樓了....不然你也可以賣50的台積電股票,也一定被搶爆先搞清楚什麼叫做 市場

不導入國產,那就是人家50萬入門電車,進口花80萬去買沒人會做這種蠢事

影響電車在台灣普及的因素很多，重點還是車價吧台灣能選的電車動輒200萬以上，試問200萬這個車價級距是能普及嗎？如果今天有幾款70～90萬價位的電車進入市場，還能不賣爆嗎？

N7 99.9萬 有賣爆嗎?

問題就是不夠便宜吧，百萬內的電車，他的競爭對手就是同價位油車，會買百萬內的，經濟應該也不是頂的，這樣除非住老家，不然能買的房子又能裝充電樁的比例應該很低，開個5年又要準備會電池，算一算根本划不來，應該要80內才會有人買

果然釣到一個n7你沒看到我完全不提n7嗎？如果n7可以成為台灣電車普及的因素，那今天n7的銷售量應該屌打我特吧？有嗎？

不就是壓到百萬內一樣賣不了嗎

有想過n7壓到百萬內一樣賣不掉，是誰的問題嗎？

台灣人要的是能一桶電環台的電車，小車續航不夠當然沒賣

很多舊機械車位只能停2000kg以內

機械車位就打掉87%

現在要小台的電動車，首選EX30，價格帶剛好，各方面表現也不錯