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「只在本田車上出現」的「中置油箱配置」有何厲害之處？最新的「N-BOX」與「Freed」
也導入！其他車廠至今無法突破的「創新獨家技術」究竟是什麼？
2025.10.02　KURUMAのNEWS
只有本田採用的「中置油箱配置」（Center Tank Layout, CTL）是一種將油箱設置在車
輛中央的創新設計，讓車雖然是小型車，卻能打造擁有寬敞的車內空間。實際上，像是「
Fit」與「N-BOX」等本田代表車款都持續採用這項技術，那麼它到底是怎麼運作的呢？
「N-BOX」和「Freed」之所以受歡迎的原因，就在於本田的獨家技術!?
在汽車世界中，當出現優秀的技術時，通常很快就會被其他廠商採用，並逐漸成為「業界
常識」。
然而，本田所開發的「中置油箱布局（センタータンクレイアウト）」即便經過20多年，
至今仍然只有本田持續採用，是一項獨家的技術。
將燃料箱放置在車體中央，看似簡單的設計，卻從根本上改變了對於小型車的概念。
https://i.imgur.com/BIJu4BN.jpeg
這個構想的背後，是源自本田長年奉行的「M・M思想（Man Maximum／Machine Minimum）
」。
1967年推出的輕型乘用車「N360」，採用小型輕量化的引擎與前置引擎前驅（FF）配置，
即使車身尺寸有限，仍能讓四位成人舒適乘坐。這種「為人最大化、為機械最小化」的理
念，成為本田車輛設計的核心精神，世代相傳。
2001年，首代「Fit」首次導入的「中置油箱配置（センタータンクレイアウト）」技術
，正是將這個理念推向極致。透過將油箱從傳統的後座下方移至前座下方，後座與行李空
間的自由度大幅提升。透過座椅的摺疊與翻起等多樣化配置，無論是長型物品還是高度較
高的盆栽都能輕鬆放入。這讓一輛小型車也能實現接近迷你廂型車的實用性，完全顛覆了
既有的概念。
https://i.imgur.com/ldU7rxQ.jpeg
這項技術的誕生，起因於1990年代後期歐洲日益嚴格的環境規範。當時歐洲正推行CO2排
放量削減標準，市場需求高效率且實用的小型車。
當時的社長川本信彥下令「打造世界第一的小型車」，開發團隊深入調查歐洲市場，從購
物、運送家具到朋友出遊，親眼見證小型車的多樣化使用方式，深信「能自由運用室內空
間的新型包裝設計」是必須的。
然而將油箱位置改變的方案，在公司內部引起極大反對。成本增加、安全性疑慮、4WD車
型開發受阻等問題層出不窮，一開始甚至被否定為「不切實際」。
即便如此，開發負責人仍堅持反覆試驗，最終完成了將油箱配置於前座下方的構想。這也
促成了「Dive Down機構」，透過巧妙連動靠背與座面，使地板平整化，提升收納靈活性
。
當然，挑戰不僅是油箱。為了確保低底盤且寬敞的行李空間，後懸吊改為H型扭力樑設計
，備胎位置也做了調整。此外，新開發的小型引擎、兼顧碰撞安全的車體骨架等，全車從
零開始重新設計。
即便如此，團隊堅守「打造本田風格的車」信念，一一克服技術上的障礙。這份努力的結
晶——首代Fit，自2001年上市後立即大受歡迎。憑藉寬敞空間、優秀油耗與創新設計，
迅速獲得支持，並於2007年全球累計銷售突破200萬台。日本市場也成為本田最快達成百
萬台銷售的車款，成為品牌新代表車型。
這項技術之後也擴展到「Freed」、「Airwave」以及輕型車「N-BOX」。尤其是N-BOX，憑
藉中心油箱配置的超大室內空間，自2010年代起長期穩居國內銷售排行榜前列，系列累計
銷售超過200萬台，成功甚至超越Fit。
中置油箱配置不僅是結構上的巧思，更是徹底追求用戶便利性、將顛覆常識的構想付諸實
行的成果。即使20多年過去，仍只有本田持續採用，這也證明了這項設計的獨特性與高完
成度。
本田的創新，與「M・M思想」一脈相承，至今仍在延續。中心油箱配置象徵著本田獨有的
核心價值，也將持續支撐本田未來的車輛開發。

優秀的設計，馬上被模仿，然後說這設計20年只有本田在用，說這設計優秀…現在人作文邏輯都不釐清一下嗎？

內文不是說成本增加嗎? 別的車廠不願意增加成本吧

喔喔，謝謝，我漏看了，你說的沒錯

看完還是不知道技術難在哪裡

三菱的箱型車不都是這樣設計的?!

油箱前置的問題在於重量分佈不好控到50：50吧，FF重心本來就靠前了還把油箱前移

大部分的車根本就不是50:50配置，尤其是經濟取向的前驅車款

銹銹車

先把防鏽做好卡實在

這種設計只有一家採用，表示不是好設計啊！像電動車大家都把電池放底盤，各家都採用絕對是優點多於缺點。

前座椅子下可以伸後座腳尖，後座椅子下沒用。

這個概念始於7代civic的果嶺後座地板7代civic的後懸吊仍是複雜的雙A臂再想下去，會發現它必須在不考慮傳動軸中穿的車型上予以實施。而這輛車最好能賣到全世界市場才能儘量攤低開發新布局的成本這樣一路看來，也就Honda小型車比較能實現鈴木雖也擅長小車，但它的小帶有陽春咖哩味因此，只剩本田與大發比較能玩了。而大發現在是豐田的外圍必須幫助實現Full hybrid的市場擴大使命。因此這種帶著創新與窄專化的想法因緣際會只有本田能持續做下去。

大大分析的很合理

他廠應該認為以市場定位與成本來說不必要，且排氣管要繞旁邊的設計會產生一些缺點不見得值得吧？有點像486堅持水平對臥與對稱全時四驅那樣

同樣是創新,本田比較能玩出花樣,日產就一直踩雷

後座可以掀起確實是我買 Fit 的一大理由，用到很多次

缺點就售價會拉高然後被笑盤子才買阿

Previa/sienna/阿法油箱都在這地方，沒有只在本田車才有https://i.imgur.com/wBOk3Qm.jpeg

MPV下面空間運用彈性超大以前Previa還是蛋蛋車的時候甚至把引擎打包放在這裡。Fit那種是高度MM思考如何在4米小車塞進類似TownAce的局部高度。