這種什麼「未堵塞車流，得以……」不合時宜還搞得各自解讀的爛法，是也該修一修了~
應改為「如未執行超車動作，應優先行駛最外線車道」
安全又沒爭議~
https://youtu.be/zOdh80XBC2M
※ 引述《jin168chen (毛毛蟲)》之銘言：
: 國道內線龜速！時速86公里挨罰　駕駛嗆這規定是「形容詞」
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251031000020-260402?chdtv
: 中時新聞網 簡銘柱
: 國道「龜速車」占用內側車道，吃罰單不冤！一名鄭姓駕駛因兩度在國道10號內側車道
，
: 以低於最高速限的時速86至88公里行駛，遭開罰6000元並記違規點數。他不服提告，辯
稱
: 法規中的「得以最高速限行駛」只是「形容詞」，並非強制規定。然而，法官審理後直
接
: 打臉此說法，認定其行為已違規，判他敗訴確定，全案不得上訴。
: 高雄一名鄭男在去年10月間，兩度駕駛自小客車行經國道10號東向路段，因「行駛高速
公
: 路未依規定行駛車道—小型車未以規定之最高速度行駛內側車道」為由，被警方逕行舉
發
: 。案件移送到高雄市政府交通局後，開出2張各3000元罰單，並記違規點數1點，總共挨
罰
: 6000元並記2點。
: 鄭男主張，根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第1項第3款規定，「內側
車
: 道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側
車
: 道」，他認為條文中的「得以」只是形容詞，不代表「必須」或「只能」以最高速限行
駛
: ，因此認為自己並未違規。
: 然而，高雄高等行政法院合議庭指出，內側車道的功能明確為「超車道」，駕駛超車後
就
: 應在安全距離內駛回原車道，以確保車流順暢。除非遇到交通壅塞或有超車需求，否則
小
: 型車若持續占用內側車道，就必須以該路段的最高速限行駛。
: 合議庭調查發現，鄭男兩次違規時，車流均相當順暢，前方並無其他車輛，他卻未以該
路
: 段容許的時速100公里行駛，僅以時速88公里、86公里「龜速」占用內側車道，已影響
高
: 速公路的通行效率，認定違規事實明確，因此駁回上訴，判他敗訴確定。
:

寫什麼都沒用的，比我快就是超速，以我為準

有啊 我有在超車啊 超前面一公里的那台XD

所以為什麼要不遵守交通法規超速？

龜車哪會屌法 直接扣牌比較實際

交通部最愛用這種模凌兩可、曖昧不明的說法，誰都不得罪直接粗暴定義內線除超車不得佔用不是很好

你以為硬死規定就能解決？你太小看台灣刁民跟政客，看看路邊違停是怎麼搞的～

雖然想說什麼，但台灣測速照相多到不行，我只能屈服

台灣的法律向來如此,反正很難/懶得搞明白就乾脆不明不白

問題是為什麼要龜速開內線？前面沒車開個時速100公里會死嗎？

台灣的車流量 內線不可能只限用超車..

https://youtu.be/ioHukaa0o-M 並沒有哦~郊區段離峰段很常是被中內線塞子塞到回堵，形成車流量很多的假象

看似小塞，結果開到車陣前面才發現超空，中內線在那龜速併排

對付刁民只能採用科技執法 讓他啞口無言

檢舉成功可以分紅的話 光靠檢舉達人就夠了

之前胎壓嘉偉哥有建議內線ETC費用x1.2，但交通部應該沒膽這樣弄

內線ETC = = 過匝前切出去就好啦 ...

對

台灣車多 道少 根本不適合

@diggi 然後說晚上車少隨便你開內中線都沒問題

搭配全線區間測速感覺很可以

超速扣牌 龜速應該也要比照

我沿路超中線我就開內線 切來切去的

一堆垃圾駕駛 六點多.國一北上高架定速在內線車道 速度還不到一百

得「ㄉㄟˇ」以，應該是這樣發音的吧？