作者:
touyuan (小志)
2025-10-28 13:33:58為什麼不直接接65
下面yt有解釋
82%繼續往南走，13%往65，5%轉楓江路
原本下來時速14
82%分流到新閘道
不要卡在楓江路前
卡在楓江路前會一路往後塞到林口
https://youtu.be/Sqcmngsj4GE?si=RHHT_5fkQNps0vtz#t=3m50s
希望政府推論是正確的
https://i.imgur.com/Bfe0Dsr.jpeg
※ 引述 《lirresa (^^)》 之銘言：
:
: 北出匝道昨天終於通車了
:
: 不得不說自從上個月出口增加一個車道後
: （原本兩車道，一個往64，一個往65）
: （拓寬後變成三車道，一個往64，兩個往65）
:
: 往新莊車流比起以往有順暢許多
:
: 但上下班時間還是會塞在出口
:
: 畢竟出口交織情況實在嚴重
:
: 如今通車了，這邊交織情形緩解許多
:
: 唯一不解的是…
:
: 當初都要設計新匝道了，為何不把新匝道設計成兩車道，一個直接引上65，另一個下平面
: ？
: （下平面處也可以維持像現在這樣兩車道）
:
: 那邊匝道根本很靠近65，直接接過去不好嗎？
:
: 這樣保證能更完美，平面交織情況也能完全緩解
:
: 每次都要做半套的，實在很不解
:
: 大家認為呢？
:
: PS：另外北入匝道完工遙遙無期，每天上班從相反方向經過，看到那往國道塞車的車流，
: 實在恐怖….
:
作者:
RunPaPa (批踢踢的軟趴趴)
2025-10-28 14:26:00其實也合理，畢竟走下面中環路的人可去運動公園或是新泰路那一帶的生活圈，如果走65就是要直接到中正路才下橋算是走65和沒走65的客群是不同的生活圈或目的地
作者:
RunPaPa (批踢踢的軟趴趴)
2025-10-28 14:27:00沒上65的人，真的很多，因為那一帶生活圈人口很多
作者:
Teeaa (挖茶茶)
2025-10-28 14:28:00有沒有一種可能那82%是懶得切到65才走平面的，方向其實一樣
作者:
acesslai (acess)
2025-10-28 14:55:00懶得切到65？那改成現狀不就更好，至少不塞在下閘道那塊
作者: PDADDY 2025-10-28 14:58:00
昨晚下班第一次走，車流順暢度變化有感
高架跨過楓江路，下到平面也是要等紅燈啊！真的是很爛設計！
作者:
acesslai (acess)
2025-10-28 15:11:00不然直接火車開到家門口怎樣
作者: brett32 2025-10-28 15:23:00
我的經驗上65的的確不多，因為我都走這到台北車站常常塞走國道交流道，上了65閘道就順暢了
作者:
Snowman (人生大老馬.....)
2025-10-28 15:34:00有部分車輛是切不過去最左 過了新北大道紅綠燈後才上65所以接上去應該會在多疏散到差不多30%再來就等北上接國1 早上上班時間必塞的路段
作者:
yukai39 (如果愛情有說明書...)
2025-10-28 15:47:00台灣駕駛很聰明的，到最後都會亂開ＸＤ
作者:
lirresa (^^)
2025-10-28 15:52:00匝道設計兩車道，引一車道上65，跟這不衝突啊，反而更能改善平面交通！
作者:
allenz78 (IRONHEART)
2025-10-28 15:54:00這也不是什麼推論 都有流量統計值
作者:
lirresa (^^)
2025-10-28 15:55:00更能省去下匝道後再上65的交織車流，更完美！
作者:
green0616 (green0616)
2025-10-28 15:57:00這是有做車流分析研究吧 跟鄉民幻想不一樣
作者: jasonlin0630 (11111111111111111111111) 2025-10-28 16:02:00
要過大漢溪去板橋會走64
作者:
Anyotw (Yoman)
2025-10-28 16:05:00要去64切不過去就會去65了
我親友都住那一帶到土城 相信我 就是太塞 才不切65的
快速道路也很塞，很難說一個路口改善就好走環快跟走快速道路？
作者:
soy5566 (醬油哥)
2025-10-28 16:34:00現階段推論看起來正確 但高速快速沒有直接相連 在駕駛直覺上真的很怪 沒辦法稱讚這是最好的做法
作者:
hardyguu (hardyguu)
2025-10-28 16:40:00應該要避免交織車流啊 那邊還蠻常因為交織擦撞
作者:
GWang (鄉民9527)
2025-10-28 16:49:00高公局的目的是避免迴堵主線 如只接65而不跨楓江路照樣迴堵
作者: william826 (威廉狗) 2025-10-28 16:55:00
之前走這有個低能改管仔貼車搞出重大車禍 卡了超久浪費大家時間 操
其實不接65還有一個原因吧 65沒有足夠的路幅可以做加速道 直接接又會變原本兩車道都要匯流匝道上來的車輛 弄不好那邊就變車禍熱區
現階段國一要上65就兩個選擇，若擔心原本的泰山五股引道下去交織不好切，那就改從新莊引道下去直行過中原路後上65
作者: xkso (蝸牛) 2025-10-28 17:29:00
楓江路真的塞車地獄 一路塞爆明志路
切65真的不多+1，不可能條條都直通道，把車流量大的做有效分流才是正解
作者:
bang59487 (bang大家好我是聖結石)
2025-10-28 18:15:00有一說一 身為新莊人 每天的走這條 北出五股往新莊後上65真的不太多
作者:
touyuan (小志)
2025-10-28 18:42:00作者:
lirresa (^^)
2025-10-28 18:50:00上圖，匝道上兩個車道，引一個上65，剛剛好吧？
作者:
touyuan (小志)
2025-10-28 19:14:00作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-10-28 20:11:00
要把65頭端改成左側只留一道直接式，右側則接過去引道
就我幾個月觀察。交通繁忙下交流道轉65 至少30-40趴
你可以接65的話 大家就會走了啊 87政府我自己也是寧願去土城再尻回新莊65 北上南下出入口全部能接國一最好
不要太相信研究報告，光復鄉的研究報告，不同團隊做的，落差很大，最後只能用人命實測台灣的研究報告，用來騙經費、寫論文而已
作者:
enterwin (YoUrFaThEr)
2025-10-29 00:24:00之前上班天天走那邊，自己也是要從北出接65回板橋，那邊要走65的真的不多，最內側往台65通常都幾台車而已，大部分的車流都是要往新莊去，因為這樣才選擇最符合成本效益的做法吧，當然如果有接65就更好就是了
作者:
green0616 (green0616)
2025-10-29 01:25:00智商低的特別容易相信陰謀論
鼓吹不相信研究報告的是要相信什麼？自己的直覺？XD
作者:
acesslai (acess)
2025-10-29 10:08:00目前看即時影像是車流順暢，下午再來看看
作者:
s609747 (綠能)
2025-10-29 10:17:00剛剛經過已經不塞車了 真是太神奇了 之前這時間交流道不塞車是疫情的時候
作者:
ahg (等一個人啤酒)
2025-10-29 12:43:00台灣交通設計就別用正常思維去討論吧