https://speed.ettoday.net/news/3056925
繼歐洲、日本市場後，台灣也在10月27日正式迎來小改款bZ4X，提供單馬達前驅單一配置
，售價128萬，相較改款前有8萬降幅，外觀、內裝、續航都升級，讓bZ4X更有競爭力，更
會跑、充電也更快，並同步推出早鳥隨插即充吃到飽方案，和泰表示年販售要在4千台以
上。
台灣bZ4X依舊維持單馬達前驅，至於雙馬達四驅則需等之後的速霸陸Solterra。外型上比
照歐日規辦理，換搭全新世代車頭設計，分離式前車燈新增了AHS智慧遠光燈自動遮蔽系
統，車側輪拱改為烤漆處理，再搭上全新18吋鋁圈。
車尾則是鴨尾擾流板上緣高度提升5mm，讓穩定性、續航力、空力和視覺都有所提升，車
色在星河鈦、鉑鑽白與貴族黑外，台灣還新增了綻曜籃，選項更豐富。
動力與續航是小改款bZ4X的最大亮點，電池組容量升級至74.7kWh，使得續航力從626大幅
提升至743公里（NEDC標準），另外馬達效能也有所提升，使得最大馬力從204匹提升至
227匹，扭力為27.4公斤米，搭配4段式再生煞車制動系統（附控制撥片）。
除了電池容量升級外，小改款bZ4X還加入電池加熱管理系統，CCS1快充最高功率提升至
160kW，充電至80%僅需28分鐘。
內裝則把螢幕加大升級到14吋，並提供雙無線充電板，此外還新增了64色氣氛燈，空調也
有PM 2.5濾網與nanoe X負離子淨化功能，更重要的是，此次後車廂多了110V供電V2L功能
，針對行車安全，也導入底盤透視系統。
bZ4X升級配備8具安全氣囊，並保有TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統，包含消費者
重視的ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。
和泰汽車更於bZ4X全新改款上市同步推出獨家「早鳥隨插即充吃到飽」方案，只要於預接
期間起至11月底前訂車，並完成指定步驟，即可在U-POWER、星舟快充等特定的充電站點
，享有交車後6個月內免費隨插即充充電服務。
bZ4X不僅適用全台超過1千個公共充電站點，TOYOTA持續積極佈局環台電能生活圈，在
TOYOTA全台經銷商據點建置了137支充電槍，透過My Toyota APP即可輕鬆使用超過1,300
個充電站點與超過4,400支充電槍，讓車主輕鬆展開純電移動生活。
心得：
開賣大暴死的bz4x這次改版配備升級價格大降價似乎很有誠意？
之前詬病的里程和充電速度都改善了
128萬純電+這里程和牛頭牌保證應該會比較多人選擇？
但之前此車名字已經臭掉，能吸引多少人值得觀察
剩下缺點應該只剩下過時的CCS1接口和沒有通風椅還有缺少遠端遙控功能

東拔西拔 通風椅天窗還有一堆都拔然後再跟你說降價 笑死

樓上,跟n7 長腿相比呢

出手排我就

知道 TA 在哪,專打那區塊的份額,很合理的戰術

跟N7比很可以吧

計程車專武

n7 LR areo 127.9W

傻眼 原來被拔不少配備喔

與其堆一堆配備,訂個高價,年末只能殺價出清不如一開始就來CP 最高的規格

進口SUV電車128還行 之前真的太貴

只是,有個很可怕的東西在歐..."行人撞擊緩和引擎蓋"去查就知道這玩意發動一次要多少錢.....

吃到N7客群？

我大N7瑟瑟發抖

N7完了

128還算合理也~~~通風座椅後續應該會加價購

Ccs1真的很吃虧嗎？

必須說剛推出時開價167萬根本盤 這次改款賣128還行吧

增程+降價 可見一開始多盤

CCS1 ? 哪來的吃虧? 反正現在BEV車上大概都標配轉接頭

行人緩撞的所有L牌都有 恐怖在哪裡？

128比Prius 5還便宜，而且也沒Prius 5被詬病的行李箱空間問題，但那個前輪的大狗皮膏藥死不改是怎樣…

有CCS2的地方,就有CCS1 ,就這樣

原本有通風椅嗎?

而且CCS2 的慢充是Type 2, 接J1772 還得搭轉接頭

只有6個月

車頭有比較好看 而且那塊黑色的好像變烤漆?

4K 銷量,每個月賣個350台就可達到和泰大概做過前一代出清的市調,得到的回饋就是這價位可以吸引到購車者的目光,所以這一代進來就直接推單一款

這價格及格了

又NEDC

ccs1在你賣車前都不會是問題

而且這一代電池又加大,636 變743 ,馬達性能也增加一些

慢充樁七八成都是j1772，type2轉接頭必備，ccs2的車也一樣得買j1772轉接頭 快充除了特斯拉 ，民營都是雙槍或雙站

現在 CCS1 反而是優勢，去國道充電站看常常 CCS2 滿場

通風椅? 冷氣就開強一點,就可以cover 了

等加回通風椅後再推

反正電車最不缺的就是電

你 我 500

N7 有遠端搖控還是優勢，遠端先開冷暖氣真的有爽...

前代續航正常開也有450+，根本也沒很爛，一堆計程車瞎踩只剩300多，我麻豆YLR瞎踩也只剩350續航阿，這代一般人開應該隨便都500+，還行啦

香

沒有遠端遙控開冷氣就還是被n7屌打

台灣是CCS1比較爽吧？就像右側油箱蓋

等modelY以後改進口美製，才是真正的壓力測試開始

Toyota冷氣你還怕他開三分鐘不涼？

現在的天氣，車內沒冷氣三分鐘就夠讓你中暑了

這台最大缺點是沒有露營模式

沒有露營模式 ? 這意思是駕駛離座後，不能開冷氣?

別瞎扯了,bz4x 前一代一樣有人開去車宿啦只是最多只能開到小燈,自己拿東西遮住吧

隨便啦，賣再便宜還是賣不贏200萬的model Y

小改款從167萬降到128萬，買舊款的要脫手已經很慘了

如果跟其他phev一樣，那有my room模式可以冷氣開著，但日行

折扣下去125有機會，蠻超值冷氣夠冷也不用通風椅

上車就有冷氣了阿，只是三分鐘能讓大空間涼很重要

通風椅肯定是要讓你變成台規選配的

真的沒有,它要關燈吹冷氣要在充電情況下,有開去車宿可能沒開冷氣吧,或者有接交流電慢充

樓上,你那是 my room 模式車宿是開發動狀態,然後切到日行燈

說CCS1過時，代表你完全電車外行，呵呵

把日行燈用東西稍微擋著,不然就是外改成開關

這價格很有吸引力，不知道加選通風椅要多少錢

在晚上就可以大睡特睡

只能開ready >燈改改強制off(改線或是撥桿) 9成像。

通風椅有需要外改就好，總價低才是重點

這價格如果未來再搭配折價，銷量應該可以超過n7

電池保固四年有改嗎？ 沒改就是臭

CCS2可以用Tesla超充 彈性會*2

ccs1? 哪來的？

但現在CCS1第三方也比加油站還多了 所以也是還好和泰應該有感受到N7的壓力了

太大台 等CHR+

4000台會不會太樂觀

漲價也可以啊 台灣消費者照樣無腦買

沒通風椅

這台在大陸品質超級粗糙不知道台版會不會這樣

太醜

能買日本進口誰要買國產，幫N7 QQ

感覺想跟n7搶商用車市場

不用了

輪拱改烤漆還是要雙色的原因是什麼？

這價格真的特以下的族群都吸走了

nx200也沒有原裝通風座椅覺得這次應該是最後改款了

uber搭過這台與n7，行路質感我覺得稍稍贏過n7另外一個不喜歡n7的點是方向燈聲音有夠吵

這價格不錯了吧！不然還有更低CP值高的？

modely以外的純電休旅 賣再便宜也沒吸引力他們自己都說會先以油電為發展重心了

認真問，那個很醜的輪拱，應該可以自己去外面銬成同色吧？這個價格帶，日本製，認真考慮中

被對岸笑話的一台車

好像都沒有人注意到這台NCAP跟IIHS的撞擊測試成績都很好

烤? 那你得先把防刮材質表面給批土批到平吧y

這價格買KUGA不香嗎? 沒有笑死人的防刮材質+保時捷外型

n7只贏營業車保固60萬公里,和泰敢?

輪拱外國有同色的版本 不知道和泰堅持這種幹嘛https://i.meee.com.tw/VMxl4B1.jpg

外國路上有看過同色版的?還是要加價?北美的樣子

128真的很好，怎麼看也比n7好

這價格還不錯了吧

而且北美的輪拱好像是鏡面的,不是防瓜應該跟保桿一樣吧

先前看新聞，subaru要出同色版，但是只放高階款maniaque大大，改款後輪拱已經烤漆了，只是不知為何，硬要銬黑色@@

而且價格差不多的情況下，豐田vs納智傑 怎麼比?

對岸還有一堆車笑都笑不出來

電池壞掉保固電池是保4年還是8年？

所以這台砍了啥

https://i.imgur.com/DmZRW77.jpeg藍色+黑色輪拱比較沒那麼突兀XD

光首長公務車這塊，明年就吃飽飽了，一堆公家機關被逼著換電動車

一桶漿糊

影音還是車美式嗎?

好像沒什麼人會買

比n7香

128可以了

年末就會有一波大出清

對岸賣半價耶

前輪防刮改同色會比較好賣，但電動車沒遠端控制大扣分

台灣進口的是Z車型 影音原裝的 不是車沒事剛剛算了一下 550萬日幣 台灣賣128萬台幣 還行

天窗都沒有 算了這牌也不會做車窗

可能左駕特規 所以拔了天窗跟電子後視鏡吧

我大豐田都說要推固態電池車了 買到撞到

便宜治百病啊～這價很有競爭力了

N7瑟瑟發抖 就看運將會不會爆發一波了

這個價格如果還買N7，就真的是太死忠了

爛車

不只恩妻 連EX30也瑟瑟發抖了 吉利沃爾沃

N7可以去吃始了

128萬買日本原裝進口 配備滿滿 續航力差不多誰要買124.9萬的恩妻LR+ 我就問

半年一萬就要回廠？手機空調控制？三元鋰電池

這價格我n7車主都想換了

樓下買

N7一直賣很爛喔 你看現在一個月才賣幾台 不講以為坐船來的

精準價格戰 有料

沒通風椅 車版認證的廢車 看來要賣翻了

N7屎定了

n7就固定每個月幾百台這樣,

兩台都坐過，bz組裝品質好非常多

嗯…等CHR改款 沒那醜爆的黑框就是加分

電動車通風椅好像不重要

為什麼沒前行李箱？

前驅車啊,行啥李箱?

最近能見度確實變高了，便宜治百病啊！

為什麼這麼像80年代賣豆腐的車 好old fashion

我覺得會賣，里程數有誠意

前驅的電動車都沒興趣，本質太差了

那輪拱真的無言，國外都改了

14"原廠車機/AHS/TSS3.0/透視底盤PVM/前雙層玻璃/V2L這價錢我覺得算是可以了

Toyota感覺比較不會火燒車

https://www.ctee.com.tw/news/20251002701609-43020122-25年才1389，年銷4000?做夢比較快

輪拱花點小錢去烤漆或水轉印就搞定了

這台感覺路上有變多 雖然我覺得他的生態位很怪

誠摯的建議 會用Nedc宣傳的車 千萬不要買

這價格有打到要害，納入考慮中

但電動車沒前行李箱感覺就很差這台我記得風阻是不是很差，能耗應該沒很好

記得本版說電車會火燒車，好像這篇又沒事了

這次降 8 萬又把續航拉上來，至少產品力有進步等實車表現應該更準

換來價格友善一些，對剛入手電車的人還算友好

這台epa有505續航不差

電車保值跟後勤仍很看品牌，bZ4X在維修點就是有優勢

大陸人都嫌的車

牛頭牌電車該不會也是半年保養吧！？

社團是說半年/一萬公里沒錯，不過就是檢查而已出來

那個輪拱我真的不行..不然我很想買

沒甚麼金額除非被洗清潔會跑出500多元 現代的好像每萬回廠三五千*有幾次

要搶明年電動計程車補助吧

進步了 沒天窗

沒OTA，電池保固及更換成本一次把你敲回來

現在問題是會想買電動車的基本上都買了。

絨布椅不會悶 不需要通風功能

12x應該蠻划算的吧

牛頭油電車都在自燃了，哪個大聰明還買這垃圾電車啊？

Camry9等太久，這台不知道要多久？

醜死人的輪栱就是不改，另外騙鬼nedc還想再騙第二次

4000台/年 應該會輕鬆賣吧...這價格就算3-5年換車也不心痛

那特斯拉的電車也自燃 你個大聰明怎麼就買單特斯拉的垃圾電車了？

N7 LR亮點版降到120就贏了最好笑的是車版都說沒通風椅的車不買結果這台沒通風椅也一直推 笑死 和泰業代還真多冷氣超冷 絨布椅不會熱 什麼蝦78理由都能拿出來 超好笑整天說電車火燒車/電車貶值超快但看牌子就還好 什麼都能唬洨

計程車不需要這些

不值....拔東邊、加西邊還不是原來那個價，搞不好還貴更多

這台WLTP有569喔

要贏N7也沒那麼容易 4000台估得太樂觀了

電池保固多久？

有點神 但還能再降

車機不是車沒事就贏了4000台很容易啊, n7 2024也都賣了7000台了,T牌更簡單之前沒人買是150萬太貴了只要價格合理,T牌車哪有不賣爆的

國產進口、和泰裕隆怎麼選不難吧

我想說和泰怎麼可能這麼佛心降價8萬https://i.imgur.com/qtssGdX.jpeg原來是要讓你當成換電池預備金的 4年12萬 日本的一半不到

樓上 我查動力電池應該是8年16萬

官網的電子型錄就是4年12萬啊 不敢明講 在右下角紅色的地方 4年或12萬公里 紅底白字

與新y價差約60萬，拿去0050存...不錯阿

樓上 台灣的bz4x 電池的70%保證是8年16萬呀https://i.imgur.com/PKuCotp.jpeg

哦哦 那我誤會了 原來4年12萬是一般保固 我錯了和泰那等公辦試駕後再來決定是否入手了 科科

輪拱真的是敗筆

車色選黑色不就好了..

不過,也要看清楚保固條文,bz4x只有針對 電池8Y16萬KM而不是一般針對 三電系統 提供8年16萬而且根據保固條文,是"容量保證",而不是"保固"照www貼的,第一行是寫4年12萬公里(含動力電池組)而第2條,則是針對"容量保證",而不是"可用保證"換言之,就條文字義,若是"大電故障",是走"第1條""大電容量不足70%"(不包含故障),則是走"第2條"所以,最好買之前問清楚,大電故障是走4年12W還是8年16萬

參照日本550萬那台，拔掉配備還不少....

並且立下書面確認拿特拉拉來講,碰到低於70%出保的,遠低於大電故障出保而bz4x 的 V2L 直接做在車內110V插座,不用額外轉接頭剛剛挖bz4x車主指南來看,基本保證(一般所謂保固)原廠3年10萬公里,和泰追加1年2萬,合計4年12萬公里電池容量保證是8年16萬內,保證在70%容量範圍其他非大電池的電系品,則一樣走4年12萬公里保固https://ibb.co/qMJZbV7W (手冊節錄,page 4)Luxgen n7 的動力電池,是三電系統,且包含 保固+容量保證而多花18800可以多再延長2年4萬公里(營業車2年15萬公里)

這價格 n7要被打爛了

上面更正一些(18800是1年2萬公里,要35800才有2年4萬)總之,bz4x這次定價,是踩著台灣150W以下電車,包含進口及國產(別忘了還有nissan ariya, kona ev ,ev6,ioniq5等bz4x 規格不頂,一如牛頭其他車系一樣,但定價採實惠向即使爆賣是不可能,但至少在預算+品牌光環,一個月賣個幾百台應該就可達成銷售目標

電車還要做前驅，不曉得心裡在想啥

價格蠻有誠意了吧，只缺遠端跟通風座椅，遠端比較重要些

Tucson l hybrid, CRV, RAV4都打到

BZ使用三元鋰，還是會怕怕

每台車都有一堆人酸醜爛盤 到時還不是熱賣

好奇輪拱顏色改掉，行照要變更嗎？

一堆人以為電動車是頭又大就變保值哦，果然反指標

還是電子垃圾

這台路上好少看到

賣不完還會降價的

CCS1是否方便看你常去哪裡活動，對住透天或有樁的人影響其實不大

買到初版的應該買到撞到

又來詐騙台灣人了

出油車我就...

建議等等正式試駕與車主實測，續航改善如果真有感會更值得期待

只能說，n7 的營業車市場，涼了同價位，牛頭logo >>>納智捷 logoccs1 其實比較空，因為 tesla 用ccs2

還敢提里程 小施從高雄開不回台北

有去第三方超充的就知道，ccs2幾乎都特斯拉

還是比較喜歡皮椅

現在休息站都有充電站, 高雄開回台北都不用休息?????