自從現代N品牌出現之後，就一直很好奇他們的車賽道表現如何，剛好有這次機會可以體驗一下，就來跟大家分享


現代在中國這邊銷量雖然非常普通，但他們對於宣傳上面還是非常用心的
近幾年，現代在上海的天馬賽車場開設N Lounge，主要目的就是吸引潛在客戶來體驗N品牌的賽道性能，有多種試駕體驗可供選擇，有團體試駕、一對一指導以及taxi lap


重點是價格可以說是相當實惠，以Elentra N來說，128人民幣就可以上賽道體驗12分鐘，比大多數上海的卡丁車場還划算，而且還能吹冷氣（喂


這次報名的是128的基礎試駕，體驗的形式是Lead & Follow，也就是教練車在前面帶著你跑，我們只需要專心跟著教練學路線就行
車子基本上都是原廠設定，我開的這台輪胎是PS4 S


駕照的部分我還去問了一下天馬賽車場的運營方，他們說台灣人的話帶著台灣駕照跟台胞證即可，不需要有中國駕照，這個主要是現代那邊幫下場的人買保險要用的
天馬賽車場全長2.06公里，不是很大，屬於低速彎偏多的類型


安全培訓時教練會問有沒有下過賽道等基本問題
：跑過紐北公眾日算嗎
：那就沒問題啦，我們就盡快帶過直接下去
第一圈教練會先帶著熟悉賽道，接著開始慢慢提速，有時候大家對於這種Lead & Follow形式的試駕會擔心教練過度壓車導致沒辦法有比較好的速度去體驗車子
但這邊的教練還算很放心的，基本上都會給你足夠的空間去體驗，我甚至還在想是不是過於放心了XD
剩下的就直接看onboard吧
https://youtu.be/E-PEZlVRKEw?si=VmsdRKbqVG2KBS5q
整體來說Elentra N挺好開的，我個人下賽道的經驗不多，主要都在開卡丁車，但可以感覺的出來雖然是前驅車，轉向的手感還是相當靈巧的
中控開啟N模式之後也會顯示比如說油門開度、煞車的bar數等數據，雖然開車的時候根本沒時間注意就是了XD 主要是回頭去看onboard才會注意到
以上，如果你剛好有機會來上海，我還是蠻推薦跑一趟N Lounge 體驗一下的，CP值是真的高

現代還沒退出中國啊

推 感謝分享

現代對推廣自家性能品牌真的蠻有心的，上個月才剛參加過北美現代贊助的賽道日，場地教練飲食全包" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

他在抖嗯

敢開韓國車上賽道...很勇

井底的天空好看嗎？明年都要去參加WEC了還在講韓國車不適合上賽道= =

南陽都不進這台…..台灣有外匯車商進但料件還是讓人擔憂的點

推分享

7樓那位是車板韓黑大將軍之一，所有韓車文都有他的推文，把他設黑名單就好了。

這台韓國是不是80幾萬而已？

夜市牛頭牌大粉絲喜歡被洗臉也不是一天的事

現代是世界前三了，為什麼還會有人歧視韓國車？

現在還在仇韓仇特的 這種認知 真的是我活該有錢

7樓只有馬自達啦 笑死

反觀台灣保時捷

韓國PDK聽說變速箱很聰明

現代跟KIA的駕馭感>>>>>>>日系車

現代銷量世界前3不是跟起亞一起算的原因？ 然後如果銷量好就是車好 那在這板牛頭牌應該要被吹上天吧？ 韓粉邏輯拜託加油點好嗎？然後現代起亞駕馭感到底怎麼樣 小施說的肯定比板上韓車主準啦

我感覺韓國PDK已經不錯了，我就是用自動模式開的，當然還是輸正統PDK XD

走了一個夜市牛吹來了另一個吹吹槓精拿別人背書嘻嘻

最近外匯商在戰這台 正德V.S.老蕭

沒有仇韓 是仇台灣代理商南陽

但連小施都在說韓車不錯了 韓黑是不是要換塊浮木抓另外這版討厭牛頭的大部分不是討厭豐田 是討厭和X跟車主

討厭和泰和車主 結果南陽更爛 車主也沒好到哪去

其實不算純韓系，算是混搭歐洲血統的韓國車

這台國外評價很好，CP值超高

現代中國很穩的，台灣都在幫忙賣車欸

N系列跟Genesis真的是唯一推的韓國車其他真的算了，但屌打日系車日常乘用車這倒是沒什麼好質疑的

這台國外負評很少，是台好車

這台超帥 可惜台灣沒有

7樓笑死，現代車在WRC拉力賽都開成什麼樣子了要不要上網了解一下

說真的你如果是開原廠現代進口車那我沒意見 但如果開土桑或Custin就別來說韓車好了

7樓可悲