既然法令規範不夠完整，我建議：
1. 設定國道內側車道為額外付費車道，離峰每公里100元，尖峰每公里200元。（每公里都架設影像收費設備）
2. 開放內側車道速度無上限但使用科技執法嚴格取締安全距離。
3. 連續使用付費車道兩公里以上起算費用，連續使用兩公里內在單一行程中每百公里五次以上起算費用（超車不收費但不可以頻繁超車）。
這樣是不是皆大歡喜？
是不是可以去找你各位支持的立委們來提案了？
不喜歡也沒關係，你都是對的。
祝各位週末愉快。
※ 引述《freerun (自由的跑XD，你在哪)》之銘言：
: ※ 引述《amazonyahoo (amazonyahoo)》之銘言：
: : 先講結論 定速開最高速限+10
: : 1.開中線 你會被想超車左邊龜速車
: : 斜線刷卡
: : 2.開中線 你會被右側大學長 想超車
: : 硬幹刷卡
: : 我以前就是一直開中線的
: : 現在都開內線 舒適多了
: : 不用因為上面這樣一直嚇到煞車 = =
: : https://i.imgur.com/nLVcnht.jpeg
: :

每兩公里插一支測速，超過速限10公里直接開一張3萬元罰單，車流密度低時內線車速低於100也直接開一張3萬元罰單

開內線一律收費好了超車猴又不怕超速被罰 給他們用好了

插那個科技執法.看多少人會哀.讓罰單認證飆仔龜仔.

中外線會塞死

龜仔 飆仔 貼車仔 直接重罰不就好了 交通規則都不遵守的 通常窮酸手腳不乾淨 沒人看得起標準底層相輕 嘻嘻

中華民國也是維也納交通公約的簽署國遵守維也納交通公約 靠外車道行駛 只利用內車道超車對於台灣這些喜歡造成他人困擾的人實在太難了

上次才有鄉民提出一個不錯的解方，就是把高速公路改為計時收費，假日費率更高，如此提高高速公路流動率

兩公里才開始收費也太遠了吧 這是什麼佔用仔的言論超越兩台車不回去就應該開始當成佔用超車道計費了啦~

用全程區間測速可能不錯，台65區間測速後配合原本固定測速桿，大家行車超有規矩（笑）。

與其搞這些有的沒的，不如在接近交流道時，內車道改成單邊外側實線只出不入。太多要下去一口氣從內連切到外，上交流道又連切到內。這對整體車速影響還更大

真正的佔用仔不會只在裡面佔2公里

奇怪 到了外國都乖乖遵照內線超完車就出來 怎麼回台灣就

為什麼還有兩公里才算 直接設toll啊！ 因為飆仔通常都開爛車在那邊鑽 一堆窮咖

這提議不錯

你們都很想把那一點微薄的薪水送還給資本利得國家 想一想這種魚死網破的想法是不是很可悲還不如想 讓別人110開內線就好？讓這個字 懂？

內線護欄以LED燈條向前以最高速限閃爍，自己比燈條慢就知道該滾了。

龜車一公里罰一千啊 不然我繳費還要被龜車檔