https://www.youtube.com/watch?v=b82E-4oSfdE
Kia EV6 GT VS Ferrari Purosangue
結果KIA EV6 GT居然能用一般模式,贏了Ferrari Purosangue數次
要KIA EV6 GT調到模擬一般燃油車的手動模式
Ferrari Purosangue才能贏
之後又測了一下高速剎車,這次Ferrari Purosangue倒是贏得很輕鬆,剎車系統畢竟有差
這代表
1.電動車的加速確實可怕,能幹掉馬力更大的純燃油車
2.KIA EV6 GT是可怕的羊皮狼,都能跟Ferrari Purosangue叫板挑戰了,然後Purosangue單
單那顆引擎的價格就超過整台KIA EV6 GT
3.西方世界(特別是歐洲)不能再看不起亞洲了,亞洲人已經做出成本更低其他方面卻不差的
車子,先是日本,現在是韓國甚至中國,然後價格更低

電車的馬力真的划算了 平民車的價格就能挑戰高好幾個等級的油車（單指加速部分啦 操縱的部分還不太能比 畢竟車重）

無聊的比試

比彎道看看

電車加速比燃油車強早就眾所皆知

電動車沒啥好比的 採購預算高 買大顆電池大顆馬達就算YAMAHA高爾夫球車也能蹦法拉利

電車就專門蹦直線的

電車除了直線，moose test大部分也比燃油車好

直線再比更長一些也是法拉利贏

停得下來才是真本事

電動車馬力現在根本不值錢了吧 隨隨便便破300

馬力那麼高，車子更好暴衝，嘻嘻

牛頭那垃圾電車加速應該就輸了 5秒以上的垃圾車

剎不住是要早七天到家嗎

我記得有說麋鹿測試因為是只放油門 但電車會有動能回收自動減速 所以電車在麋鹿測試並不能直接跟油車比較

麋鹿測試只有規定不能煞車 沒有規定不能動能回收 如果要當操控性指標那這算是鑽了規則漏洞

然而還是一堆人捧著錢求法拉利賣他們車阿

動能回收某方面來說不就是煞車效果？到底在說什麼

搭載高性能內燃機的車輛，追求的從來不只是速度而已。