其實你講到重點了
「可以分開設定」
所以拔低速置中 算是對一半
但問題出在哪
就是開跟車時 應該要恢復全速域置中啊
不過老實說 我開高速真的不會用到低速置中
只能說 有些人不管要不要用 只要別人有 你就得有
像我開馬自達 不能分開設定 市區一樣沒低速置中 在我看來也是垃圾
而且置中能力也不太行 但車板只追求有 不在意好
馬的整個跟車系統 我都當沒有 有時充當定速使用
低速都嘛是靠我自己在開的 啊高速也是
有的話 講話能比沒有的大聲 但實際上是菜雞互啄
就像別篇說的 寶獅不給Auto Hold
我的馬自達有 問題是我根本不用
因為起步超級不舒服 那個衝出去突然放掉的感覺 還以為是什麼三寶在開車
而且寶獅沒有Auto Hold 似乎只影響等紅燈 跟車還是可以跟到停 如果真是如此 我只能說
真的沒差 有錯的話請指正
建議各位要審視自己的需求做決定 而非人云亦云
當初某網紅 帶起拉皮車輿論 結果人家撞測拿五星 但目的達成 該車名聲已受損 臭名遠揚
反觀某台真正的拉皮車 差點被抓去撞測 後來逃過一劫 才偷偷補上後座預縮 然後當沒事
繼續吹好車一台 那請問補之前是好車還是爛車XD
某護板神車 vs 某拉皮鋁罐車
結果等於
好車但差點少一顆星 vs 爛車拿五顆星
不太合理吧XDD
儀表板沒中文化 馬好像也沒有欸 甚至沒辦法操控媒體和導航 做那麼大一片到底要幹嘛XD
護板神車連大燈符號都沒放儀表板 不知道神在哪
雨天記得手動開頭燈 因為沒雨刷連動和大燈符號 自動啟閉的頭燈敏感度 也是爛到不行
話又說回來
最後還是建議一下台本 把該補的補一補 大家會比較有興趣 輿論壓力是很恐怖的 搞到現在
場面這麼難看 何必呢
台本有種就和南陽一樣 打死不降價 或不改配備 證明給大家看 你自認有那個價
而非買氣一降就開始讓利 這樣代表你只是個小丑

沒用啦！本田粉會幫台本護航，台本割本田粉韭菜就賺了

又一個洗地的 別人有你沒有就不用找藉口了

上一篇就是標準的本田粉在護航

福特2019的focus就有的功能 哈

autohold 踩會衝出去？ 也太爛

馬有全速域置中跟車啊

難怪你只能開馬自達

說的真的 馬就是好像什麼都有 抓準台人想貪想便宜的心態 但全部都是半調子 功能不健全的能算有嗎 唉 只會搞內裝搞外觀 金玉其外敗絮其中

我開tss2.0,低速置中老實講根本沒用.市區放給他置中只會撞車而已,幾條命都不夠賠,所以我覺得沒低速置中沒差XD

市區當然不用，問題是高速公路常塞車很有用啊

低速置中最實用的地方就是高速公路塞車時

人生努力就是為了握有選擇權 autohold沒給就是失敗

我的CX5用autohold怎麼就不會像你形容的衝出去，到底是誰的問題？樓下你說說你的CX5會衝出去嗎？

先生，請問您的車有改裝嗎？您這樣我們沒有保固auto hold喔！tss心得，同摟摟摟上LNUT大大感謝f大大連續發文討論車子！討論法規對彈琴真的累

說沒用的 可能沒開過上班時段林口坡 五股三重 跟假日雪隧

誰會在市區開置中啊==

高速塞車acc開著方向盤扶好感覺很難的樣子,tss2.0開lta也是要扶著方向盤,真心覺得有沒低速lta沒啥差

我就沒關過置中啊,不管塞車還是市區有沒開,方向盤都還是要自己顧啊,所以我說根本沒啥差,又不是開了就能放手

連方向盤都不想顧的話,還是別開車比較好

Autohold 的部分看車評影片也知道根本亂黑，馬黑大將軍講話真的很誇張，還是你開車技術不好？

可以幫忙解釋一下同款車美日與台灣鋼材強度的差別嗎？

低速置中在國道塞車時，爽到飛天

臺灣車多路短愛插車，ACC其實很難用反而國道塞車大家動彈不得好用些

市區開置中 哈哈哈量再慘一點自然就會補上了

塞車其實有沒有置中也還好了，反正方向盤不會動XD

我周邊同事上下班高速塞車全速車維是都用得蠻爽的看人嚕

autohold踩出去會爆衝 笑了

autohold衝出去是三洨…….你的系統是不是有問題，回原廠檢查一下吧=.=

這些車你們買就好 我自己是用得很爽每天國1高架五股轉接道都走走停停跟車系統的減速比我反應還快

凹偷後會衝出去? 這麼爛的系統嗎?

就電腦加減速還是沒人類好，乘客會靠邀w但autohold會衝出，我試馬自達車無感耶

開autohold 會爆衝是你習慣一腳油門下去吧

沒事 現在賣本田兩倍價以上的奧迪連給都沒給....

應該踩太大力吧

馬a h起步會衝出去？不要瞎掰好嗎

最大差異是人類會預判「台灣人」想硬插先滑行看狀況，電腦不會，這時容易急減速國外高速公路又長又順，開ACC就很爽了

鄉下地方，蠻需要的

autohold超好用 上車必開

馬就爛車啊 車道維持超過六十就沒有 可憐 ACC在國道不手動鎖定六檔 那加減速跟剛考到駕照的三寶沒差太多 反正這台車找不到什麼優點 市場已經證明這點了 稅金貴空間小 自動駕駛爛 車主素質也顆顆

每次看到馬黑將軍都覺得看到恐怖情人一樣 哈哈哈

cx5車主，autohold除了停車時沒關過，起步也沒有暴衝問題，低速置中塞車解放右腳超舒服，板主的問題還真沒遇過，看來是2025版已經改善了不少，所以有才能進步，

其實我總覺得 只要賣的出去 只要有市場 就稱不上錯

這代表這種性能價格配備的組合還是有賣點的

Autohold那個是人的問題吧 開過不少牌子沒有遇到有你形容那種情況的

車道置中超爽的好嗎…

上面幾位也是用tss 2.0，每次看大家討論這些，都覺得沒TSS2.0的事

標點符號

現代人買車或多或少都會參考網路輿論,台本要多加油你最後一句在偷酸誰？以為我看不出來嗎ＸＤ

就跟以前acc無用論的人，現在都不見了就像六個安全氣囊ABS一樣基本的東西有什麼好討論的基本都給不起就下去啊當年所有人都在求超過60分，所以超過60分就稱得上不錯。當所有人都已經七80分，你還在不到60分，你就是比較差。

掩蓋事實洗地，被酸拉皮車那台要怪前代不爭氣消費者、媒體要是不監督你以為下一代會進步？？當然是繼續裝死就好反正台灣人只看空間跟妥善率人家當吹哨逼它改善，你這種來借題發揮一點用都沒有

馬自達的autohold起步真的不舒服，會頓一下，車是CX-30

就算賓士autohold也是沒有腳控制來得線性啊！問題是多個功能我可以決定當下要用不用，總好過沒得選吧？

借題問，低速不開ACC可以單獨開置中的，有哪些牌子？

這要看你置中定義…叫兩聲，方向盤震動，方向盤變硬，還是真的幫你拉回來如果只要求置中破產版第一代cc就有了

AH頂多解除會慢一拍吧，爆衝應該是踩太大力

廢文不用看 人的素質問題還踢給車 笑死

將軍買的是拔配備特式款，他的可能跟大家不一樣

置中常駐比較像警告，一般都震動、輕輕拉回日本開過老一點的，幫你矯正的其實很煩w新一點的車反而輕拉回比較多

一種是偏移警示，一種是車道居中吧

中肯,別管我用不用,好用不好用,就是要給,不給就酸

2025年 沒有就是沒有 你還可以護航喔給了難用的東西就是有問題啊 用這個來護航沒有給？？？

市區一堆機車跟違停怎麼敢開置中

我說的是無ACC時主動置中喔，不是車偏。開了好幾台車了都沒有，懷疑目前真的有車廠有這個嗎？低速時

查一下我家手冊是寫「必要時」介入市區使用我只有一次山區突然幫我開

autohold 衝出去你以為在測0百？？

看了一下原來是洗文id

Auto Hold會衝出去? 這麼危險的車你怎麼還不換?

確實有些車auto hold釋放的時候感覺比較粗糙

ACC跟置中分開 記得現代跟KIA有 可以去查一下

2025拔啥配備

尼桑跟歪L比起來歪L起步時的感覺會比較輕柔

本田平民品牌位啥有本田粉 不太懂

低速跟車置中就是在高速公路塞車時用

auto hold會爆衝要不要去看一下神經外科是不是下半身神經出問題

而且跟車時油門設定為ECO完全不會衝

馬開ACC確實比自己開還累，你得全神貫有沒有偏移...

不給就是覺得自家系統不行阿。其它家怎麼敢給

TSS2.0哪有這麼誇張 TSS2.0是差在高速角度大的彎或連續的彎可能會要自己手動輕微調整 低速很穩定的置中 連五股交流道往桃園方向的角度比較大的彎都能夠過去

我大焦點完全沒這些問題,autohold和L2都很順,還五星

市區沒再用低速置中道路規劃爛+三寶橫行 只用高速塞車

說低速置中/ LTA沒差的根本沒塞過車吧 高速公路塞車 鄉下大條市區的路根本無敵

你的馬是10年前喔 我用就很順 高速公路都開爽爽

馬的問題我覺得其實是ACC加減速邏輯 置中還行 加速像看到仇人一樣

Autohold我也不用 習慣踩著煞車 起步就放開讓車慢慢

TSS2.0加速也像看到仇人一樣…

沒開過也看看新的,這系統一直有更新,還是你還停在18年那時候的…

反串？第一點其他車廠有給72km/hr以下的車道置中，在台

除非是從沒在用車維的人才會覺得沒低速沒差，不然高速時車維用的很開心，72以下塞車時忽然覺得車維不好用了，這實在很矛盾

我覺得TSS2.0加速還好 感受得到加速但沒這麼誇張 開馬三的朋友也覺得MRCC邏輯真的比較激進 要排到M鎖在6檔加減速才比較緩和

牛頭的tss要開eco模式，感受會好很多

TSS加速舒服據說是得利於被大家討厭的CVT起步緩慢

CVT…真有道理XD

Auto Hold 起步會衝出去？你是不是開了ACC?

好奇大將軍CX5是幾年式的 馬3沒遇過你的情況

確實有可能是CVT才緩和XD可惜我Altis沒有ECO能選 只能選Sport

RAV4好像也沒啊，主要競爭對手都沒，國產CrV都沒了進口幫你用繁體中文幹嘛

不用說塞車 高速公路彎道減到70以下的狀況也不少見吧 沒有全速域會突然外拋

高速公路會塞車幹嘛不用低速置中

大部分進口車的數位儀表板都有中文化吧

油電altis有eco啊Altis你切power acc時速落差太大他也是全油門衝出去

結論，馬>苯

我汽油A哈哈 少eco按鈕我能理解原po說的 Mazda AH會爆衝的感覺 就是Hold住的時候通常是輕踩油門就會解除 但是馬的AH會要稍微踩比較深才會解除 然後你就會有點嚇到車子怎麼突然噴出去的感覺

我開新的IS也是沒開Autohold，我起步習慣鬆開煞車平順的加速，停車的時候也懶的在那邊切來切去曾經有人問說這樣停紅燈腳不會酸嗎？真不懂以前沒有Autohold就不會開車了嗎？

是你的autohold有問題吧？衝出去？

Autohold就是起步踩油門的瞬間車子啟動車頭會上揚一下造成頓點，你踩的再輕都會有這種情況，很多人說無感純粹是對車子敏感度低，比起慢放煞車車速拉上來再補油門，都是後者對於乘車的人感受比較好有些車的Autohold可以控制到重踩剎車才會啟動，這樣就可以控制在紅燈沒這麼久，可以自己決定煞車要不要踩死啟動Autohold，這樣比較人性一點

我也是覺得重踩控制比較好，短停其實沒必要發動起步會頓沒錯，但怎樣都不會衝吧XD喔，看到上面說要踩深了，這樣本末倒置吧大概是想防誤踩，但這樣解除不是深踩狀態嗎我自己的車是輕輕踩就解除了，只是起步會慢半拍只是AH判斷是煞車時間，短紅燈還能閃掉停車就很礙事了

馬的問題吧，我大福特的autohold正常平地起步就不會抬頭啊，我都是輕點油門解除再順著補，我跟我家人都是用過就回不去了

感謝經驗分享

可能我開的車比較重 Autohold解除比較沒你這種感覺

我23年式也沒你說的那些問題啊

我家車也是踩油門解除，再來慢慢滑出去了頂多就慢一拍那樣，感覺馬有銜接問題害我想再去試看看w

我福斯15年的老車，auto hold起步很正常，沒暴衝的感覺

一天開十幾個小時車怎麼可能沒塞過車,對塞車疲勞明顯改善的是acc不是低速車維

馬黑也太多了吧

車道維持置中怎麼可能不重要 如果不重要那為啥沒車維的都被罵爆 車維很明顯就是一個更減輕你負擔的配備啊只要手輕輕放在方向盤上 隨時準備接手就好有ACC確實是減少很大一部分的負擔 但也不可否認車道置中更進一步的降低了你偏離車道的風險 減少長時間操控車輛帶來的負擔 可以更有餘裕觀察周圍車輛動態

給樓主，也許你可以試賓士的Autohold 真心覺得它是好物另外，Autohold在上坡起步時車子才不會往下滑，比較安全不是嗎？

馬3的置中算很能抓都固定在中間了我auto hold就輕點再踩油門 根本沒你說的問題

那可能是cc的lta不夠好吧,常有點像乒乓球,歪了還得多花力掰回來,總之我是不覺得能降低多少負擔,自己控方向盤比較實在我的車是25年式油電ccgrs,tss2.0的lta對我來說沒有降低行車負擔

Autohold和坡道起步其實分開的車道維持其實和安全性也有關至少可以改掉不愛打方向燈的人

市區完全不適合開置中，開短短的就會抓不到線，是有沒有那麼懶？那可以告訴你，高速公路低速置中才是最好用的，塞車交給它開才是最爽的，可以放寬心，呵呵

不好用的東西如怠速熄火自然會被淘汰，車維就是全球大部份消費者都有需求且好用，所以各車廠才一直更新改版，不然叫本田把美國或其它區的低速車維拔掉，看銷量會怎麼掉

TSS2.0 LTA要把感度調低 原廠預設是高 調低我覺得好很多 高的話他會頻繁的去修正 然後又容易修正過頭

像上坡起步先踩油門才放手煞，車會頓正常

Tss車道維持除了偏右，我覺得開高速沒大問題啊

認真地說我的本田autohold還滿不錯的...不會有很大的起步頓挫感，但我不一定需要踩油門所以跟原PO解鎖方式不同，可能不能相提並論就是了。