FIT e:Hev
純電低速開起來真的不錯
然後隨便開油耗都在20km/L以上，平均23
缺點就是沒電的時候，像是從地下室要出來
那個爬坡動力真的是悲劇…
然後怠速或低速引擎啟動充電時，真的很吵
Toyota Hybrid
油耗沒本田的ehev好，而且引擎是一直啟動的
基本上就把它當油車看，只是省油了點
駕駛感覺不好…
目前其實我自已也是一直在想
是要挑camry 油電，還是明年的rav4 的PHEV
社區無法裝充電椿，但也希望低速有電車的扭力及寧靜
雖然PHEV 沒充電時，油耗比hybrid差，
但起碼有純電駕馭感受，除了車價貴，電池貴
不然想不到其它缺點
e-power 車子外型不行，就算再省油也不買
※ 引述《wert5899 (XuyuWEI)》之銘言：
: 發現瀏覽器搜尋最近被google內插AI
: 就順便玩玩看
: 還真清楚又附來源連結
: 跟在看維基差不多
: 做功課時間從一整天縮到大約剩30分鐘了
: TOYOTA Hybrid Electric Vehicle（THS）
: 、HONDA e:HEV
: 和NISSAN e-POWER 都是日系車廠的油電系統
: 但運作方式和特性各有不同。
: TOYOTA THS： 著重於省油和系統協調性
: Honda e:HEV： 強調動力切換效率與油耗兼具
: Nissan e-POWER： 則提供貼近電動車的駕駛感受
: ●●●
: 1.TOYOTA THS (Hybrid System):
: 系統架構:
: 複雜的串並聯結構，引擎與馬達、電池組以複雜形式組合。
: https://i.imgur.com/lTS9Deq.jpeg
: 特色:
: -起步時以純電行駛模式，但受限於行星齒輪和電池容量。
: -動力來源以引擎為主，馬達輔助省油，行車體驗寧靜。
: 追求節能經濟性。
: 優點:
: THS 系統的協調性高，省油表現出色。
: 成熟穩定的技術，可靠性高。
: 缺點:
: 純電模式的極速和使用時間受到限制。
: 有些車主實際油耗可能不如官方數據。
: ●●●
: 2.HONDA e:HEV:
: 系統架構: 引擎與馬達整合，結構緊湊，串並聯式Hybrid。
: https://i.imgur.com/eXlEl5O.jpeg
: 特色:
: -以電動馬達為主要動力，高速切換引擎模式彌補電動馬達弱勢
: ，發揮雙能源各自優勢，強調動力切換效率。
: -在不同行車狀態下，引擎和馬達的切換快速。
: 優點:
: -擁有電動車駕馭特性，扭力強提速快。
: -無電車里程焦慮，不需改變用車習慣。
: -油耗表現優秀，與同級車款競爭力強。
: 缺點:
: -部分車款的純電模式使用時間較短。
: ●●●
: 3.NISSAN e-POWER:
: 系統架構:
: 引擎用來發電，馬達直接驅動車輪，不介入動力。
: https://i.imgur.com/RVwldbB.png
: 特色:
: 提供貼近電動車的駕駛感受，加速平順，行車寧靜。
: 扭力輸出強大，加速性能出色。
: 優點:
: 駕駛體驗如電動車般，提速快、平順。
: 扭力輸出高，適合日常城市行駛。
: 缺點:
: 高速耗電，引擎啟動頻繁，導致效率較差
: 純電行駛距離有限。
: 部分車款的油耗表現可能不如同級Hybrid。
: 整理起來就長這樣↓
: https://i.imgur.com/rUcwSZM.png
: 如果把TOYOTA THS當成傳統HEV
: 它目前市展最高，成本也降到最低了
: 極穩定
: 但HONDA跟NISSAN開起來則更接近電車
: HONDA比較省油，時速80km以下
: e：HEV是串並聯式Hybrid
: 而且在鋰電池模組的電能夠的情況下
: 引擎不會啟動發電
: 這時候他就是台電車
: 沒有引擎開開關關的煩燥感
: 時速約80km以上引擎會強迫啟動
: NISSAN則是從頭到尾引擎都只負責發電
: 所以它開起來就是台電車
: 因此高速吃虧也比較不省油
: 所以據說美國人比較不愛
: 這三者都是後電車時代最好的方式
: 沒有里程焦慮
: 又有足夠的電能可做使用
: 不過目前油耗表現最誇張的應該是HRV油電
: TOYOTA可能要等下一代大改款出招
: NISSAN則要看能否降下來或下放車款
: 因為雙田油電現在都不到百萬
: 等於是二選一態勢
: 上週看到一降再降
: 應該也是這樣來的

引擎一直啟動？

豐田油電低速或停下時引擎就熄火了，高速才會一直運轉

你拿Camry跟FIT油電比油耗？ 我先問你是和粉還是苯黑反串？然後FIT油耗20有很屌嗎 人家SWIFT上個輕油電就這個成績了

同級距Toyota是最省的，長期開了就知道，但是不好開e:hev和e-power都比較好開

引擎車重都不同 比油耗根本搞笑XDD

Fit 大概對應的那個級距和泰剛好沒有車可以比較我們拿10幾年前發售的PriusC對比好了Fit 以26.9的油耗數據碾壓PriusC的26.5

我以為差距巨大才會用輾壓來形容，但油電Fit是真的省就是

26.9 vs 26.5 是誤差範圍吧？

altis cc不是都20++

有沒有想過FIT的省是什麼換的？拿休旅車比？

少了內鐵當然省油

油電引擎一直啟動？哪國的油電

Fit e:Hev 26.9km/l是送測市區39.57km/l 請問Fit車主市區油耗都有35km/l以上CC油電油耗約21-27 通常隨便開有23-24 油耗沒本田好 本田油電隨便開應該有25以上是不是

可參考愛車99app上統計的油耗，比較趨向實際使用狀況

油門放掉引擎就熄火了，哪來一直運作。只有高速巡航才幾乎一直運作。

有可能他其實開的是豐田油車，卻誤以為在開油電車這樣就說得通了

只有豐田的Phev電池沒電時，會強制進入油電模式，依然省油其他的Phev們，沒電時，引擎會一直啟動

等明年CRV 油電

fit哪裡比較省油？有本事跟新世代yaris比啊

HRV以絕對的優勢取得跟CC一樣的亮麗油耗能源局測試得到的數據都是23.5，怕了吧

你確定你有開過toyota的油電？

豐田五代油電就和4差很多了 明年Rav4 PHEV又是六代系統

一直啟動大概是油門大腳

鍵盤車手 你的toyota油電是哪裡來的結論？傻眼 引擎一直啟動是什麼鬼 不要鍵盤看車看規格就出來評論吧

是本黑還是替本田招黑哦？

引擎一直啟動的是Nissan吧

引擎一直啟動？？

沒得充電幹嘛考慮 phev？

就算大腳一樣一放油門就熄火啊 要怎麼一直啟動？

Toyota Aqua表示：

愛車99裡CC大概20，fit大概22，是有稍微省一點啦

Fit車重1229kg camry 1590kg rav4 1755kg 車重大小都差很多

差了150kg車重（兩個成人體重）油耗差這麼一點。哈哈

Toyota純電時引擎會熄火，而且也沒有比Honda廢油

Cc小改後是1380 小改前1400

超好笑

Ev比例大多6-8成，哪來一直發動引擎。根本唬爛https://i.imgur.com/isK2cml.jpeg20km開一個小時，油耗24km,Ev 80%https://i.imgur.com/JyASSWx.jpeg高速107km開兩個小時,油耗24km/L,EV64%以上還是載三個成人

真的有開過？

CC輪胎寬度也寬不少

應該是一般的豐田12V油電吧

你沒開過就不要在那邊大放厥詞 還引擎一直啟動

起步加速，豐田油電一定要啟動引擎才有力不然就要插電款

好雲

我兩台開一陣子反而CC油電開起來油耗不比FIT油電差

瞎雞巴唬爛

FIT那外型看起來像引擎蓋沒蓋好的外觀

我在日本開小車yaris實際都25起跳 要比也要比一樣車型

你應該是沒開過 Toyota 油電，或者不懂得操作，才會覺得引擎一直開著。T牌油電就把它當汽油車開即可，千萬不要低速一直用電，或不敢踩油門。

補充一下pc是二代油電系統，非常老舊的二十多年前的油電技術

不過PC油耗也不錯，之前租大概26

胡說八道

Fit輪胎規格185/55/16超窄

PC 根本神車、台灣都是舊款油耗性能還是前段班