※ 引述《operja (風花冷月)》之銘言：
: ※ 引述《runislife (跑步)》之銘言：
: : 但經濟部評估認為，即使關稅調降，消費者不一定能受惠。例如二○二○年底以來日圓貶
: : 值，按匯率換算台幣有降價空間，但實際上從未出現日本進口車售價調降情況。因此，貿
: : 然單方面調降關稅，外系進口車未必會調降售價，消費者不一定能受惠。
: : 先前我加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）談判，以及近期台美對等關稅談判，總
: : 統賴清德拋出從「零關稅」談起，民進黨立委要求取消小客車進口關稅回應美方，再使我
: : 小客車市場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口，小客車進口關稅是分年或分階段調降
: : ，都在考慮範圍內。截至目前為止，經濟部已正式表態支持取消小客車的貨物稅。
: 這時候不就大家不信任國內無良車廠跟代理，就算降了關稅、貨物稅也不會降價
: 主要是車價就是已完稅的價格，
: 大家根本不知道到底是車廠黑心發大財，還是政府萬萬稅發大財
: 建議政府還是立委們，立個法還是追加行政命令
: 買新車必須給一份詳細的表單，
: 列出政府收了多少貨物稅、多少關稅、多少營業稅、才知道哪邊無良
這樣等於強迫廠商公布成本
你看過哪個國家這樣做？
不過因為之前貨物稅退稅的關係
倒是不小心得知了Town Ace的成本
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其實有個解法就是關稅降到1%,那就可以知道報關價了

進口車報關價應該不等於成本吧?

代理商要賺就不可能讓成本與報關價差太多,就算有各代理商之間也會計較,不可能在國外同樣價格的,報關時出現太大價差,例如CX5的報關價應不會與RAV4差太多

但是現行制度，部分車廠的報關價跟售價差太多，如B什麼的

報關要用進口成本吧?國際大廠會配合台廠報價嗎?但樓上也說到了，你就算知道報關價也沒用，因為成本會一直灌進去，跟報關價早就不一樣了。但是讓廠商公開成本效果也是有限，畢竟成本自己寫

的確某些品牌有溢價的現象,但那也不是平民的價格帶,平民只希望像牛牌和馬自達進口車降價,進而逼使國產車降價牛頭牌

就公平公正，大家無不非買到正常車價的車

大家不爽的不就是國產車太貴嗎?那就跟某B沒關係

所以我前面推文才說，特斯拉退稅可以依據社團回報推算，加上電動車140免稅，140以上15%，不然其他高價產品或油車，隨便貨物稅都超過五萬，沒辦法回推