※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: 我們跟歐洲交通死亡率最大差異其實就一個
: 機車太多
: 機車數量不下降，死亡率再過一百年也不可能追得上
: 一堆玻璃娃娃在路上用時速好幾十甚至破百在路上橫衝直撞，不論是撞人還是被撞，傷亡率
: 就是會比較高
: 物理法則根本不可能靠什麼外力解決，說可以的物理大概體育老師教的
臺灣機車死亡率這麼高有很大的原因是臺灣的機車奉行靠右邊行駛以及臺灣道路規劃跟屎一樣的原因。
臺灣為了實施車種分流，先禁行機車在內線行駛，導致所有機車只有中外線能行駛，再加上先天觀念認爲要盡量靠右行駛在最外側車道，導致騎車跟在開障礙賽一樣。
最外側車道要嘛有違停或臨停，不然就是要閃公車、閃路人
加上最外側車道通常也是右轉道，而為了讓機車能在外側車道直行，所以右轉道常能直行，很多開車的都不會靠右關門，所以他媽的就一堆機車硬要鑽過去
這樣死亡率還不高我輸你
所以我實在搞不懂，為什麼不讓機車盡量行駛在中線或內線，硬要機車去外線跟一堆路障加轉彎車擠
PS：臺灣外線都畫的特別寬，這也是很智障的事情，一方面不好關門讓機車更好鑽，一方面也讓機車更喜歡行駛在外側

….你有沒有注意到機車密度跟台灣差不多的國家不管道路怎麼規劃基本上死傷率幾乎都一樣爛

我怎麼覺得機車蠻喜歡待內線啊 我都貼線左轉了還是會有機車在我的更內側

機車靠右根本不是交通部教的，而是自然而然的結果不然交通部教通規則怎麼就沒人遵守

我騎在路中間跟著前面汽車 一堆機車還是鑽右邊超車是右邊沒有雙黃線跟右邊有空間 扯政府宣傳笑死 政府說不要超速 為什麼不聽

是，根本就是用車的人把自己當行人在路上走

會騎右邊大概就兩種 一種就是要超車的一種就是不敢騎快的

汽車只是空間大沒辦法鑽 鑽的過去還不是一樣

交通部教一堆交通規矩大家都不鳥，卻整天堅持靠右騎是交通部害的…其實單純就是機車從右邊鑽車比左邊方便……..

事實就是右邊機慢車道比混合車道還快，這時又靠右真香了

汽車怕擦撞路邊障礙物通常右側車道右邊會多釋放一些空間

我提倡廢除禁行機車 然後白牌禁行機慢車道跟不需二段轉

以現在白牌機車根本不能算是機慢車不然機慢車道騎的比快車道快 造成真正慢車危險而不是那些路權仔 又要廢除禁行機車跟二段 又把機慢車道當他的超車道

機車都很愛貼車一起轉 轉個彎 左右兩邊都有機車衝出

不要整天牽拖什麼靠右邊 根本鬼扯 都成年人了 怎樣危險不知道？

樓上說的沒錯，而且機車很愛在「標線外」鑽，水溝蓋、路肩都是他們的超車道當你以為已經關門了，機車：並沒有

不要自己腦補，全世界機車死亡率都很高

機車死傷高O.規劃安全的環境給他X.禁他x的

交通設計規劃不是1、2年就能改善的，但是提高考照難度跟持有成本和違規罰則根本不難，只是不敢做

屁啦 我猜最後交通部改制兩輪仔一樣會靠杯啦 明明就騎車習慣爛的要死 小路不知道在趕什麼亂超速 靠背交通部只是借題發揮啦 叫你慢慢騎守規矩不聽

我一年開車里程數超過3萬公里，只是覺得法規調整一下就能大幅降低機車傷亡問題，臺灣機車傷亡能大降是因為法規強制規定要帶安全帽，所以調整一下法規就能讓路上更安全，看不動推文的人為什麼要一直覺得臺灣交通爛就是機車多造成的勒

是為了好鑽車所以靠右邊走，與政府無關為了好鑽車，兩輪仔也有可能鑽內側邊邊路權仔就是自己永遠沒錯，都是政府及四輪大爺的錯

不可能的好嗎 你沒看到機車多的國家死亡率就是擺在那裡 你以為先天載具物理限制那麼好突破？不安全就是不安全

我只知道屁孩和猴子很多

光安全帽戴心安的 哪裡安全 輕輕碰撞就噴掉不要說亂騎車 根本路上一堆人安全帽都沒戴好要不要去看車禍影片 一堆一撞就掉路上機車一堆碰瓷等級的三寶 傷亡哪裡會低阿

每次左轉都會有機車從左邊超車p2->p1幹

機車愛鑽車藉口一堆