我們跟歐洲交通死亡率最大差異其實就一個
機車太多
機車數量不下降，死亡率再過一百年也不可能追得上
一堆玻璃娃娃在路上用時速好幾十甚至破百在路上橫衝直撞，不論是撞人還是被撞，傷亡率
就是會比較高
物理法則根本不可能靠什麼外力解決，說可以的物理大概體育老師教的

重點是在一堆地方搞奇怪的車種分流還有兩輪四輪考照制度跟雞腿換的一樣

樓上這種就是標準不想面對現實的論述我知政府知連ai都知道問題在哪 有人偏偏一直裝瞎制度沒辦法解決物理法則的

就算給你混合車道機車會好好騎嗎？ 我看都是看到有縫就鑽 這樣事故哪會降

沒安全帶沒氣囊 出事就是飛出去的載具傷亡就是會比較高

機車帶安全帶沒有比較安全 但單看安全帽 超過一半騎士都不及格 不是沒帶好 就是規格太差一撞安全帽就噴飛就是不及格

意思是整體安全配備機車先天就是不夠

死多一點就就下降了

也不可能夠

一定不能跟汽車比 但好笑的是 不少人買車安全配備買好買滿人身部品越爛越好 甚至不帶

那歐洲主要載具是汽車台灣傷亡率就永遠不可能比得上

你要不要看看身邊多少人買汽車 糾結安全氣囊幾顆 但騎機車安全帽買超爛 且不帶好 手套又不帶 超矛盾的

機車爛大街的國家 交通沒一個好的 見洞就差就鑽的心態導致保持安全車距就是傻子

路上大車跟四輪在國道上就有少撞過嗎還不是扎個草人隨便你講

機車安全距離都挺短的 然後在機車道追撞一些人不怪車距 反而說都是機車道分流害的

沒機車要高緯度,然後公共交通發達,台灣沒這條件

公共交通發達是錯誤的 歐洲交通很多地方一樣不便某f還是認不清現實欸主要是氣候限制

傷亡機車事故怎能跟單純汽車車禍比 更別說一堆人身部品等於沒有的機車騎士 又不把速度放慢 光原地倒車都有可能受傷 更別說騎到60以上

美國的資料，同樣行駛里程數，機車死亡率是汽車的24倍，英國

現在有機車有配安全氣囊了啦

機車有安全氣囊？ 你是說防摔衣上的那種嗎？如果是穿在身上 但台灣人多數連手套都不戴 還防摔衣勒

Goldwing今年引進的就有airbag的選項啊是內建在車上的

瞎扯機車安全，那是污辱人類智商，它是方便便宜但是跟安全沒半毛錢關係

可是其實騎夠快 撞到都是噴飛耶 這用途我是挺懷疑的

台灣沒有里程數登記，機車登記數量大約是汽車兩倍，死亡人數大約是8到9倍之間 用登記數量看大約是18倍的死亡率上面算反了 是四到五倍關係

機車就是犧牲安全來換取方便性，台灣不下雪人口密度又高，機車比例很難降低。跟其他國家的先天條件不同，比死亡率根本沒意義。怎麼與機車共存，改善機車騎乘環境才是最重要的。

時間 沒有時間 一切問題環環相扣

丟臉

機車先天安全性完全沒救,就這樣

這個不是責怪機車騎士，是機車本來就沒啥安全防護，然後密度又高擦撞意外一大堆然後也不是歐洲人多高尚，是台灣跟東南亞氣候比較有辦法全年騎機車跑來跑去，就算在近鄰的日本冬天騎車也是很痛苦的

兩輪仔悲憤

國道車流幾百萬去跟市區的肇事率比就知道了，一堆二輪就愛鑽死好

增加機車持有成本即可，也不用多，白牌照課牌照稅就足以先消減一些人了考照制度的門檻提高也是一個需要改善的面向

鑽車縫同車道超車提高罰則就好了，引進中國扣分制，0分就吊照，提高持有成本對守法的不公平，要懲罰那些不守法的才對

嘩，大開眼界，就算你沒騎機車，我也希望你走在路上被車撞死，反正你的理論是只有開車最安全嘛嘻嘻

考照不能闖紅燈還不是有白癡闖，考照難度增加沒啥用，要增加犯罪的成本，像是擄人勒贖保底7年，詐欺最重7年

機車只要鎖時速 檢討超速 就能大幅減少死亡率

啊機車死傷機率就物理問題，機車摔車那麼常見，汽車駕駛擦撞是會從駕駛座摔出來嗎…開車的人大部分都碼也有機車，會覺得汽車駕駛不了解機車才奇怪

跟內線月經文一樣 有些人在意安全和整體效率有些人在意個人開車爽度 老子要超車誰都不能擋老子

我個人是覺得我開車被機車超比較常見….機車鑽來鑽去超根本無敵啊

大家身邊都有那種只能騎三四十的吧 車種不分流是很理想 但騎慢的應該不是被第二種人逼車就是被刷然後那種鑽來鑽去的機車 也是他人的威脅 我自己騎車的時候 絕對對我安全妨礙更大的反而是其他兩輪鑽仔多數開車反而很怕和機車腳踏車擦撞 排除少數職業

好了啦 為了那華而不實的死亡率要逼大家都去開車是不是

日本就是逼大家要不開車要不乖乖擠電車啊，不然咧

所以你有在騎機車嗎？

94樓好了啦 全台只有台北勉強可以啦 在那邊詭辯什麼這裡是日本還是台灣？

啊不是啊，現在就在談死傷你為啥覺得我在詭辯？難道一堆大學生家長提早買車給小孩不是為了安全嗎？

全歐洲街道景觀最像台灣的國家-阿爾巴尼亞https://www.youtube.com/watch?v=N_6ny3FJ6o0

啊 我跟常被水桶的在認真什麼…

城市房屋破破舊舊的,車子亂開的,都像台灣,但是最大差別就是機車很少,機車=出事容易死傷這已經是歐洲共識了機車先天設計在安全性方面就完全沒得救

路面不結冰的情況，兩輪就不會少，除非政策干預，認真說，六都應該都朝向禁止機車進入的方向走

騎機車的外部成本太可怕 永遠無法讓環境適合生活替機車護航的應該不懂什麼叫做正常的生活

國外也沒有全部地方公共運輸都發達的 日本也不可能希望每個人都捷運從家門口到公司根本不可能連幾百公尺都不想走的人好意思扯什麼公共運輸

機車該廢+1，但前提是大眾運輸要搞好

四輪二輪爭道就算了，更度爛的是去看看行人過馬路，機車就是更會切人縫以及小路口完全不讓人直接衝過去，絕

關機車屁事 他媽鬼島垃圾交通規則連左轉靠左右轉靠右

開頭直接嗆二輪，這個夠猛給推。

然後機車的污染跟噪音這些外部成本，政府要有魄力去從制度上讓他顯現出來。

扯什麼下雪的看看香港新加坡好嗎

機車的安全性就真的比較差

機車增加道路使用率跟運輸效率，沒必要禁止，真的是愛鑽肇事啦，看到右轉燈還繼續右側超車的二輪猴還是一堆啦，

阿你要講究安全就不要去講什麼效率阿,私家車越有效率大家就會越愛開車騎車,要安全就是得讓騎車開車變很沒效

人不用在乎健康，畢竟就是會死，想避免唯一的辦法就

率,不然就大聲講我們就是在意效率遠超過安全

不喜歡被機車超車就去騎車啊，不要躲在汽車裡面吹冷氣在那邊該該叫

你在侮辱體育老師？

建議有買/租汽機車位 才能購買機車/汽車

扯什麼物理，明明就是規劃的問題，道路規劃爛、駕照亂發、駕照不用回收...

https://i.imgur.com/RnGS5oW.jpeg確定機車是空汙主要來源？機車數量多汽車那麼多，佔比有比較高嗎？

道路的設計沒有因地制宜 只會國外抄作業

機車駕照跟社會福利一樣發的，幾乎只要工本費2個小時就可以，要什麼路權

笑死 幫交痛部護航 只剩禁機車 沒料

想必只有高素質四輪的高速公路,數據跟歐洲一樣8

叫你不要鑽車縫還可以滑坡到不喜歡超車啊==?叫你不要違規超車好像對二輪仔很難一樣，我騎車不鑽啊，公車停一樣停在後面吸廢氣啊

不是因為歐洲機車上國道內線超車道又沒照相機嗎?

台北市九成機車停車位都沒收費，得了便宜還賣乖啊捷運站機車位收費就有路權仔跳出來扯居住平權我快笑死終歸一句話路權仔就是為了自己爽各種包裝各種謊言

認同幫補血

東南亞落後國家就是機車多

確實 不過你會被兩輪仔噓

就像人會得癌症一定也是癌細胞的錯，絕對不是因為我抽菸嚼檳榔、雞排配珍奶，嘻嘻

基本上就你要有個優先順序，機車的量讓什麼所謂的國外交通規劃拿到台灣都很難用（除非你跟東南亞一樣反正市區全部交通一起爛掉），那如果在意絕對效率就不要一直期望死傷率降到歐洲國家水準

沒錯啊，我還覺得台灣這麼多機車，這樣死亡率算控制的不錯了

九成機車停車位沒收費，這個有資料來源嗎？

你這樣會被二輪本罵東南亞死亡率也比台灣低啊 四輪大爺

東南亞國家大部分區域道路比台灣爛，所以他們騎車也常常慢慢的另一方面保險不發達，也怕出事沒人賠

機車光自摔自撞死亡人數就超越汽車總數了 死亡率高是載具本身必然的特性

然後台灣道路被罵歸被罵，大家普遍還是哭要增加速限，兩邊狀況一比就知道道路好不好騎了….

不能否定機車帶來生活的便利性 它的危險性也是事實

到底是使用者問題死比較多還是道路設計問題先搞清楚吧

你怎麼不想辦法讓機車多的地方死亡率下降？

低端象徵

你去當行人走就該知道差別了

駕照亂發，三寶機車到處橫行，無解

明明就很多原因 一句就是機車比較多就好了？

就是容易死人速限才這麼低

對政府而言 每人一台機車比蓋捷運跟公車輕鬆多了

講實話會被兩輪仔噓喔

人家路權鬥士耶比較歐洲汽車死亡率其實跟台灣不相上下

落後國家 沒辦法

非黑即白的智障邏輯 但很適合去交通部上班

笑死

兩輪仔想想看 在40-50的路都硬要騎70-80，不死才怪不要都推給交通部，想想東南亞其他國，大家都可以慢慢騎就你兩輪仔最特別，怪東怪西不會怪自己

這麼憨的言論也有人推

我騎限速內被b車該怎麼解釋

已經2025 你可以比較排除機車的死亡率肉身騎車死亡率高 反過來用死亡率揪錯？

樓上你不爽可以自己算算看不用當伸手牌

重點在撞死人的都汽車覺得台灣汽車駕駛人有安全駕駛觀念一定是有什麼天大的誤會，光是高速公路要保持安全距離都會被一堆人猛插入，這板就很多這種

唧唧