1.媒體來源:
ETtoday新聞雲
2.記者署名:
李姿慧
3.完整新聞標題:
6／2起汽車路考加嚴　「行穿線沒停讓、指差確認」一次扣32分出局
4.完整新聞內文:
現行機車考照遭質疑過簡單，場內路試流於形式，與實際道路不符，公路局今(25日)邀集
專家學者和民團研商「考照前、中、後制度」，包括考照前修法納道路訓練、考照中納機
車道路路考等，目前無時程表。另6月2日起，汽車路考新增「行人穿越道前未減速禮讓及
未確實指差確認」，未落實一次扣32分出局。
公路局今邀專家學者和民團研商「精進駕照考前、中、後相關制度」，進行意見交流，為
洗刷行人地獄，汽車考照也將強化停讓行人考驗，根據公路局規劃，為養成行人優先及注
意行車安全習慣，雖目前僅規定大型車行經路口要停讓和指差確認，但將從考驗中培養所
有新領照駕駛人具備正確認知及應對能力，預計於114年6月2日實施汽車駕駛考驗「新增
行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」扣分項目。
根據規劃，考照時即便是小型車，一旦轉彎行近行人穿越道線前，不減速慢行或不停車讓
行人優先穿越，未轉頭察看照後鏡及檢查視野死角，受測人沒有指差確認及口誦「左方、
前方、右方安全」等，將一次扣32分出局。
根據統計，我國近5年機車筆試及格率75%、路試及格率65%，遭質疑機車考照筆試內容過
於簡單、題項設計觀念淺薄，欠缺鑑別度，且術科測驗流於形式，與真實道路使用情境不
符，且道路考驗未全面推行，公路局也研擬考照前、中、後精進方向。
其中考照前，規劃強化危險感知平台及初考領講習課程，並修法建立機車考照前的自學或
經駕訓班等學習經歷、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練，並強化駕訓班管理及
教學課程內容。
考照中部分，則將研擬精進筆試制度，包括考照加嚴，停考無鑑別度題目，答對率達99%
的題目將刪除，並調整題型比例，也擬規劃精進道路訓考內容、場地考驗項目，並修法機
車訓考滾動式檢討納入機車實際道路考驗。
考照後部分，公路局也將研擬修法，持續精進駕駛人回訓、矯正制度，評估增加上道安講
習的樣態增加或時數增加可行性外，並將駕駛人體格體能變化包括癲癇、視覺障礙、失智
等，與跨機關介接。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.ettoday.net/news/20250425/2949895.htm
6.備註:
小型車要求進行指差確認應該是獨步全球？
印象中交通領域平常會看到鐵道事業、大型車要求進行指差確認，降低操作失誤的風險
如果連普通車也要求執行，左右轉的時候肯定需要在行穿線前一時停止才能完成

沒用，三寶考過就丟

考照也不能闖紅燈阿 XDDD

A柱就在那兒.

指叉球

指差看起來很白癡但其實滿有用的，首都客運司機都會做

小型車要指差確認？？有其他國家這麼做的嗎？

指差實務上只有客運公車之類的在做

當開公車喔

乾脆每幾年回去複訓就好了

指差只看過台北市公車有做過

現在在路上跑的那些垃圾老害都不敢找回去訓練

加藤鷹：我教你指插

已經領有駕照可不用確認

這不是公車 鐵道才會用的作法嗎? 不過小型車三寶太多這種SOP算是拉高下限的做法看看台女一人在沖繩都能急墜三台美日

已經考到的繼續路口亂殺

沒有全台灣拉回去重考都沒屁用啦，等這些已拿照的智障死光還要幾十年？

笑了，考試也有考紅燈停啊，還不是有闖紅燈，啥低能兒政策

小型車考照要求指差恩到時候會有很多在路口前撞在一起的車禍了

我自己開車過路口轉彎會指差確認 日本人會這樣搞還是有其用意的 多一份確認總是好

行人自己注意還比較有用，公車停那個爛政策影響通行效率還有人推？還有停車禮讓行人穿越道的更是白癡，第一台車停了後面機車一樣鑽，我他媽敢過？要跟二輪賭？還不如車流減少時我自己判斷再過反正專家都是有司機載，實際自己根本沒用路經驗

原來樓上就是看到前面車停下來還繼續鑽的

考完就還回去了轉彎主要一定要減速看有無人要通過，但台灣真的很多沒在管的直接鑽縫過去

那你有想過行人停下來等沒車也影響行人通行效率嗎？

三寶一生就停考試這一次

昨天遇到一個雙向單線道路口停讓，然後就不走了的低能兒，牠喇叭也無動於衷，就這樣莫名其妙停了30秒才突然走起，結果馬上跨著雙黃線左轉...這不知道該怎麼算？

誒，我會手指在方向盤上指差確認耶！ 我覺得沒什麼不好啦！比較怕行人衝出來。

加考高速公路吧.....

考試加嚴了看來還是沒人領情

先考先贏囉^_^

出了考場全忘光，不過有加強觀念還是不錯啦

隔熱紙不規範，想一些沒用的招數

還好我考過了

考再嚴格有個屁用

這才是我認識的台灣 哪天要有跟其他國家正常的規定出來

沒用啦 要有用就要學日本 整個世代的交通教育改變

https://i.imgur.com/SOuDQ6n.jpeg標線繼續亂畫再怎麼考試都沒用

其實還不錯吧！到時候應該不少人沒辦法過XD

考照也考無號誌路口減速或停車再開啊 實際上路還不是衝一堆

沒用 駕訓班教起步前左右查看 除了考試 誰真的在起步前左右查看的？

考試歸考試啊，考完了就還給老師了，實際上路還是要靠個人品德啊...

如果考試有用路上就沒違規了啦

交通部還是有在做事的啊 這樣真的不錯

矯枉過正

拿到駕照後，一堆人應該都忘了…

考照都不會做。當然死當啊

我開車都指插女友小穴 給大家參考

交通部把問題丟給駕駛就沒他們的事了，聰明

科技執法開罰就有用了，建議可搭配隔熱紙條款因隔熱紙導致科技執法辨識失敗，視同有違規這樣也不用另外對隔熱紙立法

很難嗎?

指差確認這個明明是用在大車上的，偉哉交通部又在把國外正常的規範拿進來台灣土法煉鋼亂改了，然後還要前幾天有去交通部參加駕照考核改革會議的民團，在沒有取得共識下為這個交通部自己搞的政策背書

指差確認？通過行人專用時相、車子收進城出城費、擁堵費比較實在

明明只要比照日本、英國等，增加考照難度嚴格把關，並且在路考中加入更多實際狀況考核就好。但我們偉大的交通部就是喜歡去抄國外的規範然後只抄半套，把各種規範拿進來魔改亂用，然後再讓學這些跟國際完全脫軌的東西的駕駛在國內外的路上製造別人的麻煩與傷亡

台灣沒有廣設STOP反而每個路口狂塞紅綠燈也是獨步全球

無照開車不用理

老實說 只是增加一個考試項目 根本沒用 應該要做的是整個制度的改變 拿到駕照前要有實習駕照制度 至少一年沒違規才有正式駕照

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切西瓜有納進去嗎?

其實行人號誌與汽車分開就可以避免很多事故了

還好我已經考過了

駕照不是考試而是培訓 腳痛部到底什麼時候才要懂？

熟悉的交通部最對味

有要改變不錯 但這種頭痛醫頭腳痛醫腳沒有全局規劃的改法依然很蠢

無所謂啦，反正無照也能開

別再亂教，現在新手都亂開不如教換車道要注意，進去要加速，不要併行，不要鬼切

不要只學皮毛啊…

就是把責任全部推給駕駛人，我交通部完全沒錯

路權團體趕快出來撇清責任XDD

道路規劃要不要改啦

怎麼不是遇到斑馬線車停好要下車看有沒有人

為了唸這個分心沒空看照後鏡不是更危險

整天護航交通部的要不要出來講幾句

真的智障 考這垃圾形式主義。 重罰跟執法好嗎

重點是落實國民教育，考試考完了之後呢? 上路一樣鬼切沒水準是從小養成的，很會考試也沒用上路一樣垃圾

起步前我會左右察看耶，救過我好多次呢！

有改變給推，希望嚴格執行

誰說不會左右查看 我會 自保很好用

爛死了 指差確認隨便亂用，真的上路誰會落實，不如好好檢討為什麼標線隨便亂畫

標線真的超爛，引進3D 減速標線不好嗎?講真的那個3D 標線真的猛 雖然是用畫的 但很立體台灣常常有那種無號誌 斑馬線 有圖綠色的已經算不錯最爛的是那種連綠色都沒塗，除非你開30 40 或熟門熟路超過40 也不用太快，50好了 你根本看不到斑馬線

至少有教並強迫記憶。這種考照確認的動作除了規定的，其他我也全部唸出來，且沒有要操作車輛時，還會稍微比一下，讓考官確知我有做，更能在緊張時記得按順序確認

再次認證台灣交通主管機關挑戰人類智商下限