各位好
小弟又來分享空力了
先針對隱藏式門把這個議題
說老實話我自己也不贊同
隱藏式門把對空力有沒有幫助
有
幫助大不大??? 以整車來看也許真的不大
但是這不是我個人不喜歡的主因
而是這會造成困擾
王大陸不會開model 3的車門
難道你以為開特斯拉model s的車主
第一次想要開model 3的門就上手?????
目前隱藏式把手遠不止一種開法
這會造成困擾
而且有這問題的難道又只有隱藏式把手?????
如果有板友跟我一樣常出國租車
我相信也會跟我有一樣的困擾
以前你會開駕訓班的車
其他的車摸一下就沒問題了
你可以跟一些動作電影一樣 被壞人追 路邊隨便抓一台車就能上路
現在呢???
警察要追壞人 在路邊叫路人停車借車追壞人
辦不到 抱歉
他第一件要做的事 是要先搞清楚p檔怎麼放 甚至p擋在哪裡
等他學完這台車要怎麼動怎麼停車
壞人都已經跑到其他州了
好
這不是小弟要回的重點拉
單純是小弟看到推文
想分享一下我知道的
一樣 小弟會盡全力避免專有名詞
如果你為了介紹新觀念 結果太多名詞沒人想看 那根本沒意義
也要先說 小弟並非針對任何人
我只是想分享
你如果懂接下來這一段 你以後上路會多很多樂趣
有人說 現在汽車又變成方塊狀了
所以在空氣力學上省東省西 根本沒意義
沒錯 這位板友觀察得很好
汽車又變方塊狀了
而且不只變方塊狀 這個方塊的稜角還變尖銳了
但是這正是因為空力 而不是車廠放棄空力
這一點還請各位一定要知道
為什麼如此
我們先來看以前的方塊 volvo
https://i.imgur.com/83bkkoV.jpeg
現在請各位仔細看一下
我們以前說的坦克volvo
他雖然造型方正
但是注意看他車側轉到車尾的稜角
其實是有一個溫和的弧度的
這也是20年前的車通常都會有的弧度 不管你外型是不是像volvo一樣方正
然後我們來看現代的方塊ioniq5
https://i.imgur.com/GLH8ALn.jpeg
他的方塊在車側過渡到車尾的角度變得非常尖銳
這會是新世代的車的共通設計
為什麼要這樣設計???????
首先 我們要減少空氣阻力
我們可以從其中一個地方 叫做壓力差著手
你走路的時候 前面有風吹 你會比較難走對吧
這是因為你前方的壓力大 後方的壓力小
這個壓力差造成了阻力
好
所以 如果我們增加你身體後方的壓力
比如有人從後施加壓力把你往前推
那這個壓力差就會變小
阻力就會變小
汽車尖銳轉角設計
可以強迫讓空氣在尖銳處分離
而不是順著弧度走
空氣順著弧度走會造成低壓 低壓在車尾 就會讓阻力變大
反之 當車尾轉角是尖銳的時候 你的車尾壓力會變大
跟車頭原本就注定會承受的高壓比
壓力差就變小
阻力就變小
而且這樣設計還有一個好處
就是高速穩定性
因為空氣遇到尖銳轉角別無選擇只能分離
所以我們可以更好的控制空氣分離的地點
而不像傳統汽車 我們不知道它實際分離的點會在哪裡
這在側風的時候更好用
可以讓車子受到的壓力比較固定
而不是忽大忽小
好
如果你對這概念有基本的認識
接下來就是有趣的地方了
我在文章開頭說過 你知道這個概念以後 以後上路會有趣多了
為什麼有趣呢
因為可以玩"威利在哪裡"的遊戲
比如好了
w205 c300的屁股夠圓了吧
怎樣都不尖銳阿
真的嗎????
再仔細看一下
https://i.imgur.com/A6i2C4Z.jpeg
看到後保下方兩側那兩個垂直細長狀毫無實際功能的出風口了沒???
https://i.imgur.com/58YEVAR.jpeg
看到尾燈有一條折線了沒?????
我再舉一個圓屁股的例子
q50
q50屁股超級圓
https://i.imgur.com/pcIkW0y.jpeg
有沒有看到尾燈 還有尾燈下方衍伸到後保桿的下方
在車側跟車尾交接處有一條折線????
https://i.imgur.com/pBESsl4.jpeg
這樣看的到了嗎?
幾乎 你幾乎可以在所有這十年的車的尾燈
找到這條轉角處的尖銳折線
尾燈這個位置是最重要的部分
越往下 相對拉 只是相對 越不重要
所以
他們不見得要像GTR那樣明顯由上到下一整條
https://i.imgur.com/7hMwFyA.jpeg
更可能是藏起來的
也很可能 你可以在後保桿找到根本沒通風的垂直通風口
或是垂直反光片
https://i.imgur.com/ahWs0dQ.jpeg
這是x6
https://i.imgur.com/15ID1ad.jpeg
這是q7的尾燈
這都是車廠在前幾年為了"藏"尖銳轉角用的招術
而這幾年越來越多車廠懶得藏了
所以會變成大家眼中的方塊狀
而這個尾燈的摺線 還必須考慮到光的反射 還是折射 這我不懂
我就不多說
總之 尾燈的折線也不能隨便設計
路上幾乎每台這十年出的車
都有這種折線 我建議大家先從尾燈開始找
然後再找車廠怎麼在車尾兩旁塞東西的
比如塞根本沒通風的通風口 反光片
讓這個折線幾乎是看不到但真實存在的
總結
車子方塊化不是車廠不在意風阻
而是車廠很在意風阻
而且這個折線設計一舉兩得
不只降風組 還提高高速穩定性
同理還有前方的air curtain 氣簾
也是一舉兩得的東西
謝謝觀看

推

好文給推

推

哇

專業文推突然可以理解，為什麼一票80年代的方正車，它們的風阻係數與現代車不會相差甚遠

厲害

清新優質內容

感謝解惑 原來做的有棱有角還是可以兼顧空力的做圓潤純粹是為了時代審美需求

大推車板Newey

推

有趣推

https://i.imgur.com/zpmacVZ.jpeg 圓屁股藏尾燈+1實效空力那個影片，我記得有說過彎穩定性也會提升XD

原來車尾轉角是尖銳的時候風阻反而變小，跟一般觀念相反風阻和空力真是神奇的東西希望大大有空再多分享一些空力科普

好厲害

有趣！

謝謝

就一開始標新立異

大師

專業

推

推優質好文！

https://i.imgur.com/qYkzp0X.jpegPrius4的尾燈造型也算不藏嗎https://i.imgur.com/ZJ7XCUd.jpeg再加上尾流廻流壓力推車，不過車尾小玻璃以下總是很髒，這樣理解對嗎？

好

謝謝

大家喜歡潮啊，不然設計快沒新意了

可是P5反而都圓圓的耶

Honda在尾翼下緣的鋸齒形構造應該是類似波音家發動機噴口(減噪)的設計，應該是可以減少紊流http://i.imgur.com/Ejak9Zv.jpg可能是FK8車頂後方設計的進化版本吧…http://i.imgur.com/kfidyqi.jpg本來在FK8上是不太符合審美；後來變成一種流行的改裝

好文 推

專業，看這篇看到想學流體力學

謝謝,上了一課

強

特斯拉的設計也是藏了很多降低阻力的巧思

干蝦

大眾所知的產物：子彈彈頭

感謝分享優質好文。但今天下班看自己的車，一直找不到那個轉折。車子是Macan。

推

酷

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好文

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好文推個，感謝白條大

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