2024年各縣市道安情況出爐 高雄310人死亡全台最多
2025-03-05 16:17 聯合報／ 記者胡瑞玲／台北即時報導
交通部今公布2024年1至12月道路交通安全情況，去年高雄市整年死亡數為310人，雖與
2023年相比減少7人，仍是全台行人死亡數最高的縣市；但在行人死亡數部分，台中市55
人居冠，其次為新北市42人，台南市、高雄市行人死亡數均為33人；另外，去年行人死亡
數雖降至歷年最低，但少年死亡數卻攀升。
根據交通部統計，去年1至12月道路交通事故39萬3918件，相比去年同期減少9008件，減
幅2.2％；受傷人數52萬4485人，比去年同期減少1萬5050人，減幅2.8％；30日死亡人數
2950人，比去年同期減少73人，減幅2.4％。
各縣市去年1至12月整體死亡人數統計，高雄市310人，雖與2023年相比減少7人，但死亡
人數仍是全台最多，其次為台中市288人、桃園市287人、台南市278人、彰化縣225人及屏
東縣214人。
各縣市行人死亡人數部分，台中市55人最多，較2023年增加8人；其次為新北市42人，較
2023年減少5人。台南市、高雄市均為33人，較2023年各增加5人及4人。
交通部長陳世凱表示，2024年整體死亡件數、死亡及受傷人數均為近3年（2022至2024年
）最低，行人死亡數從開始統計的2008年起至迄今，去年也降到最低點。
針對行政院長卓榮泰2月27日中央道安會報時表示，希望2030年行人死亡人數下降50%，並
朝向2050年道路交通事故零死亡，陳世凱說，這也是交通部一開始設定的目標，1年減少
7%，2年15%，目標2030年減少50%。日韓都花20、30年時間改善人本交通，台灣目前正在
啟動，雖然數字仍不滿意，仍朝好的趨勢走。
至於要怎麼達到2030年降至50％目標？陳世凱說，先前已推出「標誌標線號誌設置參考指
引」，這次再推出第2本「道路整體規畫指引」，讓全國道路設計逐漸趨向一致性，這是
對行人安全重要的目標。
陳世凱說，人行道是保護行人重要設施，過去僅要求人行道改善，但這次在道路規畫指引
中，建議應增設人行道及將人行道路拓寬，加上先前提出的「道安三支箭」，盼透過上述
方式達到目標。
交通部路政及道安司長黃運貴指出，去年行人死亡數為歷年最低，機車事故死亡數為1858
人，占全體63%，較2023年1886人減少28人，減幅1.5%；高齡者死亡數1250人，較2023年
1277人減少27人，減幅2.1%。酒駕造成死亡160人，較2023年的253人減少93人，減幅
36.8%。行人死亡366人，較2023年380人減少14人，減幅3.7%；但兒少死亡部分，去年有
78人，較2023年76人增加2人，增幅2.6%。
黃運貴說，兒少又分為兒童及少年兩部分，其中兒童死亡18人，較2023年同期減少2人；
但少年死亡60人，較2023年同期增加4人。分析少年死亡數上升原因，以機車駕駛40人最
多，其次為機車乘客13人。
陳世凱指出，去年發現少年死亡數增加主因為無照駕駛，因此提出修法重罰，罰鍰上限從
現行的2萬4000元提高至3萬6000元，此外車輛當場移置保管；肇事致人重傷或死亡，由禁
考4年提高至終身不得考領駕駛執照。去年提出政策後已有改善，未來統計數字會更好。
未來會滾動式加強相關措施，另盤點交通較不便處，檢討公共運輸及了解當地腳踏車使用
狀況。
https://udn.com/news/story/7266/8587926
路寬大、人口外流、梅花紅綠燈多，還能這麼多車禍！代表亂開車騎車的很多？

人不是最多 死亡卻是最多 暖

台南高雄人口沒比新北台中多耶，這樣比例有點嚴重而且全台灣完全感覺不出交通事故有減少的跡象除了交通死亡人數是一翻兩瞪眼，事故數量真的很讓人存疑

這死亡人數跟戰爭不相上下欸….

真危險，還沒走到愛河就掛了

支持比照COVID19每天開記者會,公布死亡人數

配得上台灣人的水準

就知道又是高雄

低於3000了

呵

高雄市政府真的不知道在衝殺小，連續跳紅綠燈讓汽機車不斷加速減速擠成一團，這樣事故會減少才有鬼，一開始拿輕軌當作燈號不連貫的藉口，現在連左楠橋頭紅綠燈都搞梅花燈，讓人一直停紅燈一直爽，交通局處全家火葬場

世界怎麼跟得上台灣

台灣南波萬 看看歷任交通部長都哪些人

五六年前我就在高雄版跟人家戰過這件事情，當時高雄的人口 車輛數都比北部少，但是傷亡人數還比較高，就被說成是看不起南部，有夠好笑

基本上每天都有人死

沒事兒，演唱會辦起來...

高雄交通局就是個廢物單位檢舉梅花燈叫你民眾請假去跟他們開會檢討，廢物部門

應該把這當量化政績之一懲罰縣市府吧

高雄紅綠燈荒謬到自行車雙塔比賽為了通過高雄市區的紅綠燈地獄還出了好幾篇攻略，笑死人

至少有改建庇護島啦我說全台灣

不意外

暖

前幾天還有一群學長集體闖紅燈的#1doxpvIt (car)

南蠻日常

高雄台南有點頂

可憐哪

怕停紅燈可以搭捷運啊！

不覺得意外，沒啥好戰的，事實勝於雄辯

看FB一堆白痴三寶在護航違規就知道台灣交通無解了

不是聽說上面有指示？實際數更高吧？這能住人？

去一趟就知道可怕 現在都不敢去了

但在行人死亡數部分，台中市55人居冠

推文完全無視最弱勢的行人死亡人數55人台中居冠…真的只能是台中市啊，再嚴重都沒關係https://i.imgur.com/re40aPN.jpeg

你高雄沒啥行人當然死亡人數比較低

看高雄板不討論這篇就知道根本無所謂

檢舉魔人在幹嘛 加油好嗎

實居人口輸桃園還能死亡第一，厲害了

高雄輕軌笑而不語

高雄長年墊底，但也是改善就明顯的縣市

交通地獄 行人地獄

主因是青少年機車車禍，沒入車輛比較有效

每年死三千多人 十年死三萬多人 30年死九萬多人車禍肇事有60%為汽車是主要肇事責任

高雄有看到改善的趨勢，但台南就不明顯

腳痛部：會全區區間測速

這樣看起來..台南很慘

我也蠻好奇各交通局交通死亡認定有一樣嗎？這不是調整一下標準就差很多人數

暖

如去年上半年高雄被發現少報28人A1後來有補9件還被警政署提醒必須通報*28件

每天都有重大意外，這社會成本，台灣人真的很有錢

意外的是人少的縣進步很多 花蓮台東南投

看到高雄兩字某群人就興奮不得了，直接無視台中XD

相信暖市警察專業 暖市看的是暖不是死亡人數

指著人家鼻子說他也很爛是什麼新的阿Q精神嗎？

應該要除以實居人口再來比才對 都市車多人多當然車禍多

躺著選都會上，改善這些幹什麼

一定是梅花燈不夠、速限太高

看到高雄爛被批評死忠的又心疼到不行

行人台中55人 新北42人 新北人多傷亡還比較少

暖

次等公民不意外

違規數不一併列出嗎

行人不重要啊，當然只罵高雄

南部正常啊 交通設計有夠奇怪 把桃園的習慣帶去高雄出事正常

暖市

暖爆，我們是冠軍

高雄台南這天氣,誰會沒事走路上,去巷口7-11都要騎機車了

暖市你敢嘴

南部兩都半斤八兩，不過這也是他們的選擇

高雄表示：又輕鬆拿下第一！真是驕傲

看到有人東拉西扯，就是不檢討高雄自己，就不意外為啥事故這麼多了

第一段有人看得懂在說什麼嗎？去年高雄市整年死亡數為310人，雖與2023年相比減少7人，仍是全台行人死亡數最高的縣市；但在行人死亡數部分，台中市55人居冠

暖

民智未開的地方別人用講的就會聽他們偏要以身試法

這就是綠圾執政的結果

那麼多人也沒人來管 雄中的都在幹嘛？台灣島內還好喬 搞到日本真的丟到國外去了

真會死 厲害

想自殺的 不如當街砍死飆仔 增加來世福報

…蛤

鄉下就要有鄉下的樣子

笑死 之前綠群狂嘴台中耶

台中行人地獄 高雄交通地獄ㄧ群只嘴東不嘴西的帶風向仔ㄧ群雙標仔在罵別人雙標 兩邊都地獄啦

中南部真的…人少還死一堆孩子還是要在北部養，免得收屍

減幅2%有很多嗎? 好像很沾沾自喜

去過台南高雄，真的差點被撞好幾次，一堆底層笨受，想死的去就對了

酒駕不敢說?

屏東沒多少人也可以第六前六名 中南部就佔了五名….

台中下去的

感謝政府

很多路已經無法設人行道了

若人均比 暖市和中市也太慘

大眾運輸系統的重要性由此可見...只有北部有完善系統，中南部真的需要好好建設。

雖然有大眾運輸，但北部走斑馬線的人數應該還是比南部多非常多

高雄人出門都騎機車開車了還能死這麼多

太幸福了吧

高雄市政府：好 接下來會盡力讓每個路口梅花燈 再降限速10公里

113年各縣市每十萬人死亡數https://i.imgur.com/8RrgvDx.jpeg

還是不要出門好了

全台都一樣 機車一定要先減半

如果是無照猴子真的7414

交通改革就是不要聽一般駕駛人意見 直接抄日本做法就好聽一般人意見 他們只會考慮自己方不方便 好不好違規

這個數據會影響的因素很多，包括道路標線或道路號誌等有些道路的規劃真的很讓人看不懂

網軍怎麼不繼續罵盧媽

垃圾高雄網軍又要拉台中救援？

南部其實標線改善很多看pp應該是下降的

高雄GDP重鎮啦怪不了他們

每年一場921地震的死亡數

大都市人多車多交通意外多

南部人救開車沒在讓啊 早晚撞死人不抄日本經驗 我們永遠就是低端東南亞糞國

台中行人地獄無誤

一堆一綠燈就狂衝。市府最愛這種了。會超速又會闖紅燈。人為方式增加收入。再多設幾個紅綠燈來擋吧

高雄人開車真的北爛完全不意外，每次去高雄開車都超賭爛，不管汽機車都亂開亂鑽

交通地獄