小時候也很喜翻V40，不過V40當年上市曾經號稱Volvo體系下最佳操控XD
但真的是過譽了
簡單來說，用焦點號的底盤去打造，但車重比焦點號隨便都重快200kg
操控是能好到哪裡? 下坡或入彎頭重的要命，前輪要求超高阿
偏偏Volvo方向盤一直到現在指向都很模糊
比起傳統德國車真的是差上一截 (和BMW. Mercedes, Audi相比)
當然2010年以後的比起以前大鐵殼時代好很多，但還是很鳥
然後懸吊也是偏舒適
除非上Polestar套件 只是那價格....
以下是閒聊的一些資訊
(因為工作關係跟瑞典商會有一些合作，所以跟Volvo瑞典老歪聊過)
至於V40停產的決定其實早在2016/2017就決定了
主要是這個底盤就是和福特分手後最後的合作
之後也沒有這樣的平台了
再來，其實2016年以後就進入了大SUV時代
基本上Hatchback幾乎是沒有太多生存的空間了
全世界兩大車市: 北美和中國，都傾向SUV/CUV
就算在Hatchback大本營的歐洲，同底盤CUV:Hatchback大概也是1:2而已
而V40 CC這種懸吊拉高一點的玩意兒在推出後，居然隨便就能拿到V40的30%銷量
Volvo這種二線豪華品牌小型車廠丟資源去開發新的Hatchback其實沒太多意義
然後小車也直接開始用當年的吉利CMA平台開發，因為CMA本來就有準備電動化的空間
而Volvo又算是很早開始宣示2025年一半的銷售量要電動化的車廠
在當時時空背景下，底盤不拉高、車體不拉高，基本上沒太多空間放電池
2016~2017年的技術還集中在CTP，CTC/CTB都還是很概念性的開發階段
其實一直到現在，CTC/CTB是否為最好的解法也還是一直有爭議XD
實際上假如要說Volvo體系的compact低底盤，可能只有買不到又特別貴的Polestar 2了
但整體Polestar 2也算是拉高的Crossover fastback，調教就真的是另外一個世界了
然而，Polestar 2其實也賣得不好
結論，V40就是Hatchback被時代慢慢淡化的縮影
當然這個車型是不會消失的，消失之前你要先問問看狗夫XD
但餅就剩那麼大，沒適合的共用平台要單獨開發對豪華車廠來說就是虧錢
就算是T牌的Lexus也不出Hatchback了，CT200到現在都沒有後繼車
Volvo我覺得也很難再出純粹的Hatchback，接班人應該就是台灣年底會上的EX30
有著相對比XC40更低的車身以及底盤，應該也更靈活
然後價位帶目標會是跟當前的XC40 T2高一點
目前看起來SEA平台泛用性還是較高，但SEA平台能不能支援Volvo新的Nvidia方案?
SPA2目前開發的兩款車都是四米九以上車長，而傳統上也只有60以上才會用到SPA2
不過可能看看2025~2026 Polestar 7推出什麼料在來判定