https://youtu.be/LiamzUP6rjo
https://youtu.be/ybl8IvhGAJ4
看了覺得還不錯
中國車廠需要50%國外品牌合資
一開始中國自己造車很爛 撞擊測試很糟
但後來從合資廠學習做的越來越好
現在甚至只要12個月就可以迭代一台新車
特斯拉獨資但現在也被BYD狠打，目前BYD中國市占已達11%了

特斯拉有今天不錯了，當初Model 3生不出來差點垮掉

中國想替全世界生產.歐美想全世界為它生產.想法的差異,決定未來市場滲透率.

怎麼最近狂洗中國車的文章

樓上沒國際觀？現在中國車就是趨勢阿！

凡事太過都會反效果

合資就是為了練功啊 外廠輸的不是技術而是生產效率

市場大就有這本是可以要求人星鏈我們政府也想找馬斯克合資經營台灣市場人家直接謝謝不用聯絡了(老子不缺錢 你們市場也不夠大)

市場大不一定養得起來啊..印度就是汽車業失敗的最佳範例這麼多年過去..外車一個個離開..只剩陵墓一家印度汽車業有學到什麼?? 結果塔塔還在生產鐵棺材

狂洗又自吹趨勢

BYD有低價車特斯拉沒有銷量輸有何奇怪？

印度只是號稱大國而已 國內不知道幾百個山頭勢力 國力根本無法整合吧

去過印度就能體會腐敗貪污是根深柢固的文化..改不了的

印度汽車民營獨佔 要比喻就是大號的裕隆 沒競爭力正常中國是國企軍企入股 政府帶頭造車 比較有動力

馬來西亞買了蓮花集團..好好的設計給寶騰..結果什麼爛車

韓國也有政府主導競爭 反正讓民營亂搞沒好事

中國能靠合資爬起來..其實文化的因素比較大

中國現在大的車廠超過一半是國企 民營比較大的只有吉利和比亞迪 這兩家也是靠國家補貼起來的

俄羅斯也想走合資路線提升汽車產業..可惜葬送在布丁手上巴西本來也有機會..也是葬送在政治家手上

印度車企早在上世紀就依賴英國車業試圖崛起了，然而事實證明交給鈴木好多了，反正龐大市場就擺在那，鈴木的最大市場讓它都半印度化了其他車企離開也不外乎就是競爭不過鈴木，每套市場有每套市場的玩法，從俄國到非洲都是如此，中國市場就看似國產崛起外國車都要掛了，然而事實上去年第二第三仍然是外國的福斯豐田，這還是BYD電車泡沫還沒破的情況下，可見愛國是工作外國是生活的人還是爆多

在中國，因為愛國而改變購車選擇的比例非常少，如果有人選擇BYD絕大部分是CP值。

狂洗中國車欸

印度有馬路爛，基建爛的問題

5樓真有國際觀，原來你的國際只有中國喔？原來只要不吹中國就是沒國際觀可不可以以後不要再把國際觀當作中國觀？

這美國報導中國耶！我猜你沒看可能不懂英文不怪你

坐等歐盟開始罰款

你是聽不懂意思嗎？我說：中國的事情，為什麼要放大成國際觀？你在四樓的發言是針對某樓的看法，到底與國際觀什麼關係

CNBC整天唱衰特斯拉跟Elon有什麼意外

就是產能過剩，才更要大吹特吹，台農產品當年也一樣套路