作者:
JQK2 2024-05-07 22:30:13大陸電動車銷量和產量世界第一
但國外目標轉到燃料電池，禁售油車也延後
政府補貼電動車但只有比亞迪和理想賺錢
其他車廠都在賠錢甚至倒閉
大廠大市場延續發展沒問題
只是電動車真的有未來性？能取代內燃機？
作者:
hank12332 (費蚊不吸血只發廢文)
2024-05-07 22:36:00中國用全國之力發展電動車
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-07 22:40:00賽力斯第一季度已經扭虧
沒有 只是在量產化上面領先其他車廠確切說是比亞迪一家在量產化領先 其他家還是落後特斯拉
賽力斯毛利21%淨利0.8% 真的很勉強才及格XD 這次m7事件會不會打破對岸愛國心呢？要買華為車也不一定要買小康集團的車 北汽也可以啊
作者: godog (leochou) 2024-05-07 22:48:00
這個問題 馬英九幫你問過比亞迪高層了 他們說是領先3年
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-07 22:55:00不在汽車行業，說賺錢好像張口就來。也不想想你特是幾年才開始營利。
作者:
a97586266 (windowsman)
2024-05-07 23:12:00是的等特斯拉羊入虎口
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-07 23:27:00在中國，單就問界的車購買意向的群體大概跟理想是接近的，而智駕部分是跟小鵬，所以這不存在因為愛國去買問界，對比的都是中國產品牌。問界跟特斯拉的車主群眾不同。在中國本來特斯拉是獨一群，但小米車出來後有破圈。
作者:
iceteeth (大人與小孩)
2024-05-07 23:33:00好喔 我買特斯拉
作者:
winess (好怕的30秒)
2024-05-07 23:35:00特斯拉終究會被打趴
問界主打華為智能系統 客群和理想重疊？這次m7事件主角不就是因為華為AEB才買的 和理想的冰箱客群重疊？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-07 23:39:00主角都沒說話你還替他說？事故車連華為智駕都沒有怎麼是沖AEB這種小功能買車？問界跟理想都是4-50歲家庭買家，從問界銷量起來後理想就被拉下來看，或是你直接問版上有上海特斯拉銷售也能打聽到事實，不要靠自己遠距亂想。你是不是以為理想只有Mega一台車？？mega占理想銷量很小，一個月只有一兩千。
作者: madeinheaven 2024-05-07 23:53:00
其實很爛
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-05-07 23:56:00問界主打的是華為本身 沒錯就是賣信仰的
作者: moom50302 (武林三羚鱷) 2024-05-07 23:58:00
有錢你會想買
作者:
TigraBoy (怕冷的北極熊)
2024-05-08 00:02:00中國產品強在產品力雖然只有別人七八成但價格屌打
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-05-08 00:02:00
在臭水溝爭王也沒意義啊，就算電動車幹到第一又如何
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-05-08 00:04:00說不存在因為愛國去買問界就是睜眼說瞎話在中國都說買國產新能源是為了愛國 買華子電動車你比別人更愛國
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 00:07:00這個價位的增程電車SUV就這兩家，這客戶群還不重疊你這個硬拗了。還有一家嵐圖Free，這基本是other首先，問界一開始宣傳是跟華為深度綁定，所以是沾光華為沒錯，華為是有一定的品牌群眾基礎，所以在這點上對比理想確實有優勢。但其實問界剛出賣得很差，要是說那些為了愛國去買的哪去了？問界要到去年下半M7改款後才有量出來。問界開始放華為智選賣，大概賣一兩年沒賣多少。一開始那個車沒什麼競爭力，用小康的車魔改的。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 00:24:00你沒看清楚我寫的吧，寫很清楚車部分是跟理想，高階智駕是跟小鵬。
年齡接近有沒有可能是因為這年齡層才有閒錢買電動車?年輕人更傾向於買比亞迪+便宜）
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 00:27:00年輕人家裡給錢買的也多，特斯拉 小米 也要二三十萬。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 00:29:00理想影響大了，本來理想增速，等M7改款後就幾乎沒了，到現在一個月兩三萬。之前你不知道理想尾巴翹多高，我現在也做理想供應商。車子不是非A即B贏者全拿，不是被影響就會拿光死掉。小鵬有小鵬的問題，當然不是因為一個問界就這麼慘，從大範圍來看，小鵬的車並沒有很大競爭力，純電的總增量趨緩，又有更多玩家加入，這看誰撐得久了。
你要說產量銷量當然是 但技術還是特不過特領先幅度目前可見的部分在急遽縮小不過再回到量產 這點真的遙遙領先 美歐的新創/大車廠在製造量產上都很掙扎 但是中國好像隨便人都可以造出
呵呵，以為氫燃料電池，中國沒研究？ 建議挖深點 XD日本寄望的氫......大概也只有中國可以實現量產用途 XD中國已經開始用長途貨車來做驗證中，中國加氫站約有400座，全世界約 1500 座。反正只要是跟基建有關的，中國可以一打全世界 XD
作者: BrianTN17 (水果拼盤武士) 2024-05-08 03:08:00
廢話 稅金隨便用 韭菜隨便割 當然
作者: owen1309 (owen1309) 2024-05-08 03:15:00
中國電車當然遙遙領先,電池這部份沒有國家能跟中國抗衡
中國故意的咩你讓各家電動車先在中國國內市場完全競爭，等剩下來的就是最強的了0.0自然品質各方面就會很好在國外有競爭力，有競爭才會進步
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-05-08 07:21:00
技術肯定輸美韓 但車價算進去確實海放 便宜治百病
作者:
Sciarra (耐心??)
2024-05-08 07:41:00有錢誰會買中國車 看看車版就知道
作者:
DrTech (竹科管理處網軍研發人員)
2024-05-08 07:54:00在台灣，有錢也買不到中國電動車啊
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2024-05-08 07:55:00削價惡意傾銷而已
作者:
DrTech (竹科管理處網軍研發人員)
2024-05-08 07:56:00最先進的技術中國一定比不上歐美。但同樣可用可量產的技術，中國製造業發達，成本可以壓得超低。
作者: shepherdd35 2024-05-08 08:02:00
一樣價錢能買到的品質 中國還真的海放
作者: NEWinx (yoyo) 2024-05-08 08:17:00
不吹就不叫中國了
作者:
Barolo (Barolo)
2024-05-08 08:17:00掃地機器人市場也是被中國給打破 這部份真的要感謝中國
作者:
ohlong (強森)
2024-05-08 08:21:00造車就是該國家工業強度的體現 你如果去暸解他們現在去其他國家 蓋跨海大橋蓋高鐵的方式 你就知道落差在哪了 大概就是跟GG相反的落差
作者: t20317 (尋夢的少年) 2024-05-08 09:10:00
當然中吹
誰跟你說國外轉到燃料電池的燃料電池要是可以用日本會是這個死樣子？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 10:06:00在中國日常用品太便宜，沒賺多少錢隱隱有財富自由的感覺。
作者:
maniaque (maniaque)
2024-05-08 10:20:00新能源車是西台灣突破歐美掌握燃油車密碼的關鍵畢竟傳統廠割捨不了累積幾十年燃油車的技術紅利當那些歐盟阿呆宣布要轉型新能源車的期程時卻不知道在中南海的阿共高層全都爽翻天了砸錢,煉蠱,幾十家上百家新能源車廠衝衝衝
削價惡意傾銷 VS 漲價善意拔配備 台灣人喜歡漲價
作者:
Expend (DEITY)
2024-05-08 10:32:00作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-05-08 11:57:00比亞迪的優勢在於關鍵部件掌握在自家手裡 尤其是電池還能提供給同業又能再賺一筆
作者: WSY000000000 2024-05-08 12:11:00
便宜治百病
作者: takamiku 2024-05-08 12:57:00
廠商拿到補助款就好 補助款大於賣車虧錢的當然繼續生產雷軍就有說小米su7是賠錢賣 訂單爆增一樣生產發大財
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-05-08 14:16:00雷軍說小米SU7毛利率大概10-15%，汽車行業因為重資產與高研發成本，所以少量生產會虧損，要衝大量才有機會賺錢。就算毛利10-15%已經算是不錯了，現在年產10萬台預計還是虧損。
作者: happy0394 2024-05-08 21:49:00
是，如果有去大陸看過的人都知道