: 1. 施工預告標誌號誌 （提前切換車道、減速）
: 2. 引導漸變標誌板 （撞到、碾到：損失小）
: 3. 最後才是最終防線緩撞車 （最終防衛線）
那個漸變標誌板就交通錐另一種型式
可是它不會是憑空就在那裡吧？
至少一定要有一台車把它們載到那裡
載到位置停下來擺
此時這台車不就停在路中間？
這時侯ACC睡覺車撞上來
阿不就一模一樣
雖然準備要放 還不是被罵沒有放漸變標誌版
就算是長期施工，最前面幾分鐘一定也會
發生只有工程車擋著，工程人員再下來擺東西
移動性作業 作業本身甚至不到一分鐘
叫工程人員下來擺東西 再收回去
變成5分鐘 10分鐘作業
這樣子只會變更危險 還憑空製造更嚴重的塞車

有個天才說可以安全車引導

比起撞死人 防撞車算是機會成本很低了

路肩站幾個人搖黃旗484

又一天才搞錯防撞車的功能，防撞車只是個"緩衝器"緩衝器對"預警"的效果並不好，所以碰撞的頻率越來越高只有智障台灣高公局會把緩衝器前的預警設施全部移除y撞蠍子車的車輛有四成是沒使用ACC

真的完全不懂為何要幫少數幾台不看路的人造成更多的社會成本，派一排車造成回堵？今天如果是封國8號那種就算了，你為了移動式施工回堵國1絕對造成更多社會成本。自動擺錐，要不要一台車去擺去收，然後放一台蠍子車保護擺錐車，遙控放錐跟自動擺錐一樣，這種討論已經是月經文了，每次討論到最後就是蠍子車最佳解，然後每個月又會再重新跳針一次法蘭克111又來跳針了XD，預警設施移除？前幾篇有貼交通管制守則要不要再去看一次

月經文就代表問題沒解決阿，反而次數越來越高，這還看不出問題嗎?稍微會思考的都看得出來問題在哪了你單看這次事故的影片，緩衝車前有任何預警設施嗎?沒有高公局的心態就給它撞阿，反正沒死人沒A1事故就不檢討

施工前方基本上大多數在路旁有警告車提醒

有預警啊，而且錄影車主也說說緩撞車也有警示燈號

https://imgur.com/sWwBv7i.jpg 明明就可以開安全車出來對主線跟匝道放緩速，講那麼多次了還在扯擺錐風險，裝睡的人叫不醒。

你就找一個國家移動式作業照你講的就可以了，空口說白話你秀的那張圖就是幾台車慢慢減速 把全部的車道都擋死 撿個東西有可能這樣做嗎？ 乾脆把高速公路關掉算了有什麼重要的事偶爾這樣子玩 勉強勉強 移動式作業這樣子做直接高速公路關掉更省事不是學習能力很強嗎？ Google一下找個什麼先進國家大家聞香聞你秀的這張圖 對沒看路的車子還不是一樣要撞 只是他是撞車陣

推y大，車陣後面可是什麼都沒有

真的，不看路的人這種問題真的一直存在，但至少看撞一台會不會少一台

推這篇

我記得之前有看過美國的研究，就是施工時間越短越好

對於不看路的駕駛, 用甚麼警示都沒用不看路的駕駛根本沒資格開車 大眾運輸對他們是好選

可以架個斜坡，讓那些青瞑仔起飛，這樣也不會傷到蠍子車

台灣一年一百多件 規劃仔：便宜行事 不思進取日本一年一千多件 規劃仔：日本好棒 素質好高

掉落物真的有這樣做過，昨天北上過重慶就來個全線攔停，精彩得很

是不是都搞錯重點 內線本來就不是給你巡航用的 是超車用的 問題根本是台灣的內線被當成巡航用 如果純超車用 根本不會一天到晚撞

內線仔沒救 收一收是好事

不會撞一台少一台，因為駕照取得太容易