先聲明，台灣沒有缺電，只是某些季節會偶爾輪流分區跳電。
看到兩年前瑞士研究缺電時禁電動車上路，減少能源消耗的舊聞↓
https://reurl.cc/gG89QL
瑞士研究修法，能源不足時實施各種緊急對策，包括禁止電動車「非必要」行駛。
看到先進國家的立法典範，是否值得電動車越來越普及的台灣參考借鏡？
未來台灣有沒有可能立法在偶爾輪流分區跳電的季節裡，
限制電動車只能在非尖峰時段充電呢？或者是公共和私營充電樁限制在離峰時間才有電。
理性討論，這樣應該可以大幅降低電網的負擔，縮減輪流分區跳電的時間？

你談的是國家電網政策.和車本身沒太大關係

先禁用3C

再說台灣能源消耗大宗是工業用電.尤其是護國神山

要研究那一區的民眾要關冷氣白天開燈要罰款憑什麼不能充電？那其他人冷氣開20度要不要管ㄧ管

現在電都是台積電在吃吧？

電子業走的是契約用電。

你這規定需要政府先承認電不夠呀

用大電的都是工廠科技園區 連個民生充電搞不定 還整天綠能？ 是不是搞錯重點

你乾脆說電吃緊南部先停電算了

知道現在社區跟台電申請充電設備這麼困難的原因嗎？ 賣電的不希望大家狂用電

其實在「跳電」的時候禁止拿電煉油也是好方法

乾脆跳電時你可以把電車的電賣回給台電用急好了1度可以賣12元

跳電時電動車強迫併入電網供電如何?

還真的有把電動車的電賣回給台電的方法

3C禁用，跟電車無關

缺電電動車併入電網一度12元，晚上離峰充電一度3元60度電每天可賺$540元，一年賺快20萬，4年換新車

樓上這樣車不能開，建議直接買電池做儲能業務。

假日才開車的，每年可以賺個10來萬

車不是買來撞的 -> 車不是買來O的 cc

選對的人

工業用電佔大宗是沒錯，但是這些大宗養活大多數家庭，所以是必要用電。

笑死 電車才能紓解高峰用電是台電要求社區做全區規劃 才能提高離峰用電沒電車 沒參與過管委會 電車黑水準真好笑

前陣子歐洲某些城市因為路邊充電樁同時使用因而造成跳電所以電動車充電反而可能是跳電原因

好的不學，去學瑞士那種落後國家

人家原文就在說先進國瑞士研究停充電車法草案，澱粉急了XDD

到時候沒電可以上路，連出門抗議都成問題

笑死 你怎麼不禁止工廠營運

並不是啥禁止電車充電草案停電緊急應變措施 包含大樓 演藝活動 電車非必要旅程 等

你說的是先進國家 跟鬼島沒啥關係啊

想也知道是因為俄烏戰爭產生的焦慮 之後就沒後續了

電車用電量低到有入台電的眼嗎？

停你家就夠了

結果你花另一套系統耗電去監測那你有再花另一套來監測這監測系統嗎

會跳電是不是表示電費太便宜了？繼續漲價

那你要不要關冷氣？

你有考慮過空汙的時候不要開油車嗎 你有考慮過沒電的時候不要滑手機搭電梯吹冷氣嗎

限制電動車購買雲豹的綠電實踐低碳環保的電動車