特斯拉車主群有一份2023撞緩撞車的統計名單
上面前三品牌是toyota第一、Ford和Volvo並列第二
你說的理論根本不存在XD
除了特斯拉以外，另一個沒撞過的品牌是Subaru；eyesight也是利用全視覺去辨識。
雷達的辨識距離比較短，我看過幾支豐田撞緩撞車的影片，都是煞車燈先亮，但還是煞不
住撞上去。
所以我個人是站在高速公路要擺三角錐這一派
一定會有人出來靠北說，三角錐誰來收？
做一支機械手臂不就好了，撞這麼多台緩撞車都能做多少支機械手臂了。
另外我建議有輔助駕駛的車主不要用經濟胎，半熱熔裝起來，吵一點但煞車距離短一點可
以救你的車。
※ 引述《casper955033 (Casper)》之銘言：
: 如果有激光雷達 Lidar，應該可以避免
: 畢竟純視覺對於靜止物體的判斷比較差
: 如果是Lidar，前方250公尺的障礙物理論上都能判定
: 只要AI運算越來越精準的話，未來有搭載Lidar的車理論上可以避免更多的碰撞
: 滿看到Volvo接下來要推出的EX90的
: 搭配Luminar的激光雷達，我看YT上的一些展示影片還不錯
: 視覺+Lidar的平測分數也都比純視覺高很多分
: 法規上可能會要求要有Lidar才能符合自動駕駛
: 然後硬體的成本被中國壓到超級低
: 希望可以普及
: ※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: : 肇事影片出來了
: : https://youtu.be/_0-8vvqr9k4?si=1TPv4cMENb_kpfe7

引進緩撞車，就是之前擺三角錐時工作人員被直接撞死

可是Toyota車子這麼多 Subaru少很多 是不是不太公平呀

機械手臂被撞誰負責 說不定還從車損變成插爆人

拷貝勒 本來是撞緩撞車，現在是要撞一根機械手臂 運氣不好可能直接督進駕駛艙？

subaru有撞過啊 只是不知道有沒有開埃塞

母數差這麼多，怎麼比

收三角錐的時候後面不用放三角錐嗎？

講那麼多 專心開車啊就是有人不看才要緩撞車

機械手臂作業時，後面要再放一台緩撞車防止被撞緩撞車後面還要再有放三角錐的機械手臂，無限循環

機械手臂作業時後面還要跟一台緩撞車

為什麼要為了少數不帶腦不長眼的汽車駕駛提高成本機械手臂是可以延伸50公尺喔？最簡單的方式，是等開啟輔助駕駛的車主都撞死之後就不會再有因為開輔助駕駛而車禍的案例了，達爾文。

直接換特斯拉最快啦

收三角錐的時候被撞怎麼辦？

我是站在開車要看路這一派建議駕駛眼睛要看前方這樣

講得好像不會去撞機械手臂一樣作業人員去擺都被撞了，機械手臂就能豁免？

笑了 兩輪仔真天馬行空

機械手臂怎麼看都更危險

486太少人開了…

機器手臂大概會被撞飛，卡在車上

你不覺得眼睛看前面會比機械手臂有用？

牠四啦群沒公佈的是 要開自動輔助駕駛請開中線

純視覺受外在氣候影響很大

光達也是一樣受天氣影響

緩撞車裝個夠亮夠高的LED警示燈棍在遠處比較容易被注意吧

加大緩撞車警示音 增加led看板車數量 是可以改善的方向

你是說總數100多起只找到新聞20幾起的無用統計嗎

賣那麼少當然很少發生......

我也覺得為什麼高架要加護欄保護不好好開車的駕駛

TESLA撞上難不成新聞會放過~數字不好看就是無用統計了~

鬼島豐田的母體差很多餒大哥，而且是數十倍海量的差距，不是2.3倍而已餒

光達天氣影響有 沒雷達遠但強過可見光

法拉利也沒有撞到，同理可證XDDD

確定每一起新聞都有報導？

整天內線移動作業 哪些是真正必要的我就好奇

名單上那些，都是開輔助撞的？前三名一堆車是舊款的捏沒有整理過的資料顯示的結果跟垃圾差不多

特斯拉明明就有撞過

開車不看路派好意思發文哦

建議用空拍機 歡迎你捐一千台給交通部

特斯拉一開始不少 現在幾乎沒看到了