近五年因交通事故死亡人數
108年 2865
109年 2972
110年 2962
111年 3064
112年 3023
108年同時也是北宜公路啟用區間的一年
這之後全台區間測速遍地開花
112年更修法將嚴重超速下修為超速40km/h即扣牌
且罰款12000起
除此之外國道在這兩年新增不少固定測速
相信常跑的人應該都有注意到
甚至以往不曾出現於國道的流動式測速儀器(三腳架)
也都開始在北中南國道使用
換來的是什麼？
傷亡人數節節攀升
還有地方政府/中央 發大財
地方政府可拿到罰單的75%收入，賺翻了
https://i.imgur.com/ssqYc0x.jpeg
甚至利用偽裝，增加拍攝成功機會
https://i.imgur.com/IEh34AP.jpeg
https://i.imgur.com/QD8qmqj.jpeg
當然超速在傳統觀念上是不好的行為
只是台灣這邊首先需要改善的不是超速問題
而是從教育、考照制度、道路設計、限速制定等
應該先改善，才能用更嚴格的方法來取締測速
不然真的就是給人滿滿的斂財感
重點是對交通傷亡確實也真的一點幫助也沒有，不是嗎？
近期也越來越多速限不合理的新聞
汐止新台五路速限40
新北領航路，重劃區速限30
桃園原本速限30+區間的萬壽路終於改為40
這樣你各位還覺得超速=危險？
超速危險，是建立在速限合理的基礎上
拜託政府不要再用這種噁心的手法從人民身上撈錢
也希望各位能理智點，不要覺得取締超速都是為了安全
無腦支持很可怕...

不開罰單，怎麼有錢去填那些奇怪預算的坑

高速公路開130和180 都是超速 你覺得有沒有一樣？超速還得看是什麼情況你沒說一樣 也沒說不一樣

話說路況能開到180代表沒車 出事率也下降吧？

台灣就是因為規劃就有問題 超速就變成有時候是真危險有時候又變成速限不合理

中肯推

180從100的車旁邊刷過去 當然危險在台灣這種瘋狂的開車習慣裡 速度不是絕對因素 只是加速器 加速死亡機會例如不保持車距 速度當然不是主角 但是因為距離不夠速度越快死亡機會越高 就這麼簡單的道理但是台灣貼車又似乎是全民運動

在大直線上超速其實還好 問題是有的超速就外加隨便變化車道 這才危險

就像快速道路上有的重機 簡直就是人肉導彈 一路追擊汽車車尾貼超近 遲早也會找一台撞上去 這關鍵也不是速度 是亂騎

ㄧ昧的降速限跟插區間 從結果來看根本不會降低事故 不過鬼島官員根本不會去探討主因

路上白目真的多，你好好開也會遇到自己來討撞的

能開到180的國道 那時候是能有幾台車 我還開100慢慢來嗎？

因為你內文提到的每個方法都要搞十年以上，但每個執政黨做完八年就不甘我的事了測速照相只要接電就好。如果你沒有要長期經營這國家，你也會選測速

死亡數據中和機車相關的死亡就操過三分之二了。我認為只是政府長期的怠惰不作為造成台灣人不得不以機車當交通工具很多台灣人也以騎機車沾沾自喜，殊不知這根本不是正常的你機車就是肉包鐵發生車禍就是比別人弱勢

北宜區間就讓飆仔固定地方休息 搞正常用路人而已

駕駛人素質問題

因為飆仔超速的情況更嚴重了

加不夠多

我住西雅圖的經驗是超速的人很少 違規數台灣領先美國十倍沒照相機但警察能見度也不低

機車死亡數據你也算進去喔...

食物中毒2死是悲劇, 路殺3,000人只是統計數據

就是有抓超速，死亡人數才有控制住放任超速，肯定死更多

速限這麼低乾脆叫民眾停下來用走的好了危險的一直都不是速度，而是速度差

42樓是活在平行時空嗎？死亡人數哪有下降每年都上升 只有最新一年降不到1%算下降？

說機車是肉包鐵的要是大家都開車你會從出門就開始塞

抓超速還要放牌子，沒牌子等於沒速限，誰怕？

測速不夠多

你沒看過連小巷子都在拉轉飆的猴子吧

要像以前能隨處抓，甚至抓用測速器的駕駛才有效

推

測速照相在紐澤西是違法的，超速車禍死亡人數也沒有變多

醒醒 速度越快就是越危險

為什麼超速車一直變換車道很危險?不就是一堆車塞在內線?如果你好好的用標準速限開在中線道,內線就算刷到200,那又干你o事?難道更容易撞到你?捷運的電梯,大家都會往右站,一上國道就都不一樣了,台灣人的腦迴路真的超神奇

沒在看新聞嗎？死亡車禍主因都是超速？

時速200？樓上是反串還是真無知？全世界95%以上的國家都有速限，各國交通專家是白痴嗎？我是說FSWIN

罰單遺產稅國家兩邊賺爽爽

這現象所以也推修改財政收支劃分法

幹昨天開車去台南 都沒有一首歌是放完整的 全都被神盾打斷

不過…我認為這個與其說是區間測速問題，倒不如說是疫情造成開車騎車人口增加的問題

幹你娘死飆仔一定要堅持飆車，直接撞死不要造成醫療負擔

問題就不是超速 政府只會瞎搞

本來就是用來貪污斂財的

自己的命自己顧好 什麼都靠政府 台灣人民都是巨嬰喔？

臭雞掰台灣測速都已經先立牌通知還能被拍到，還有臉上網哭杯，不愧是智障死猴子

代表塔綠斑就算家人被撞死也是一樣含淚支持

智障言論，每件車禍都有做車速判定嗎乾脆修法所有車輛鎖速度上限120好了

測速跟安全本來就不是等號 日本根本沒什麼測速照相...

測速本來就只是賺錢,出門旅遊正常開車回家一個月後收幾張罰單很正常還根本想不起來那是哪裡,他就是故意放在你會自然超速的地方,在地人只煞那幾個點其他地方還不是開的飛快

沒錯 照相機都設在純直線 你剛好可以加速超車的地方彎道被龜車堵了30分鐘好不容易等到大直線 結果有測速根本荒謬至極

支持修法測速不需立牌提醒幹你娘喜歡學日本、學國外，怎麼不提人家罰多重，罰多少，有種一起比照辦理啊

ㄜ 要學日本學到底阿 人家根本沒什麼測速照相機好不好更別說甚麼區間測速 有種一起辦理阿 !!!!!!!!!!!!!!!!

自私犯賤的台灣人就是喜歡違規，不想被開單而已，開那三洨死樣子還有臉哭杯日本沒測速？你確定

我沒有說沒是說很少 我開一千多公里一隻都沒見到你開過嗎?我還開的是東京市區+周邊 不是什麼冷門點

人家有需要到處查測速嗎你在日本敢隨意違規嗎

日本高速多數人都是+20~40在跑的.... 你先去開開看吧

有種就學整套啊，光一個違停就笑死人了，更不用說其他人家駕駛素質到哪裡，台灣素質有人家一半再來說

能開到180 路上根本沒幾輛車再說 常跑高速的都知道 不要說180 從台北開到高雄150就好 有幾台車？ 說不定一隻手手指頭都還數不完

請問一下要怎麼自然超速 油門不是你自己踩的?連自己有踩油門跟現在速度多少都不知道 感覺挺危險的還是把責任都往外推就沒事了?

ㄜ 認真說 中部以南的國三 晚上 140-150+的還不少....

呃 認真說 你都說晚上了 甚至深夜吧速度跟路況成正比的啦 沒幾台車 你要110跑？ 算了吧說到晚上 甚至深夜 比較無言的是 還真有人龜內線110在跑 中外線都沒啥車 速度也比110快 硬要玩內線

台灣高速只要貼著速限（GPS)跑，可以超過七成車，貼著<10寬限值跑至少超過9成車子，根本不是速限問題

沒錯 即使深夜 完全沒車 也有人110定速在內線

日本超速30公里扣12點罰25000日幣吊照3個月，沒被抓跟

就不是車禍主因啊 貼太近跟亂切的心態跟行為才是根本

推

亂切？ 別亂說 前幾篇 不是有人大言不慚光明正大的說選馬力大 就是要鑽小縫的嗎？ 所以對這群人來說亂切不是主因

法條誰不知道 實務上就是大家都開+20以上 去過就懂原來才罰兩萬五日幣.... 這樣看來台灣反而罰更重 XD

那麼想學日本，從考照開始，台灣駕駛全部重考一次看能不能剩下三成所有違規罰責比照日本，大概一個月後就一堆人被扣照

就沒針對真因,一直在鬼打牆當然不會降,在民間企業這種書虫早就不存在了,還在那邊泡茶....

只講兩萬五日幣便宜，那比照超速30扣照啊

同意阿 但測速照相機+區間測速先拔9成再說 XDD要學就學整套RRRR 不要只挑自己喜歡的學

扣照跟扣牌都可以 但是上有政策下有對策 都還是可以開車

超速哪需要踩油門你要不要多出門開開車,北橫中橫南橫阿里山都很漂亮,時速表超過速限1公里就沒資格拿駕照好不好

考照先比照日本啊，違停比照日本啊，不要挑整套過來啊

你把 限速 跟 測速 混再一起談了

超速1就是超速,超速沒被照是微罪不舉不然整天靠北違停人家就沒罰單是在靠北三小

清境那個堪稱經典阿 限速30 下坡 腳踏車都能超速

那些沒見過世面沒開過車整天拿速限掛嘴上就是自助餐吃到飽

機車太多了,還有開在速限內很難?

出現了呢,神奇的腦迴路,我推文講了一大串,結果還是有人聚焦在假設的200,接下來是又開始瘋狂轉移主題了嗎?真的有夠會斷章取義欸,這裡是不是都一群記者阿?

沒見過世面的太多了... 連日本很少測速照相機都不知道

開在速限難不難 你自己去平面走一趟 不就知道了

根本交通教育沒跟上有屁用…治標不治本

一直日本日本是怎樣，日本高速公路就是常態性超速，高速公路插那麼多測速就是沒意義，車禍有台灣多嗎？台灣更多的是發呆/定速仔內線撞工程車，是超多，阿不就好安全？全世界就台灣最聰明，高速公路好多測速呢，龜車滾旁邊才是真有意義好嗎

要不是這速限 一年可能要死更多人 感謝黨 。

違停都合理的國家 你期待什麼

不思考原因只會嘴，問題早就討論到爛，還拿日本嘴笑死

阿不是 有人一直要學日本 只是他根本不懂日本而已每個人都想看自己想看的而已 不符合己意的就裝傻...

車距不抓，抓速限就沒意義，自以為安全，中華民國交通部都展示給你看，還叫不醒，笑死，直接執行給你看，現在台灣好安全呢

測速插事故熱點ok阿 那些大長直省道插測速不是為了斂財是

這種觀念就是錯的離譜 事故熱點? 所以一出事就插一隻

為了什麼阿? 更別說速限低到你要一直分心看時速表 這樣有

想學國外就學整套，從考照、道路規劃開始，不然都是屁

話一堆人去日本每天走上萬步，在台灣就算併排也要停門口

開車連時速都控制不好，看一下儀表就能出事，駕照燒一燒不要出來害人

不能早點出門？

事故熱點測速才能避免所謂一出事就插一隻 什麼叫觀念錯誤

大長直省道不插測速就是一堆人飆啊，台灣測速都還立牌預告，還能被拍真的活該

一次車禍=事故熱點?

既然沒用 都不要測速 也別開單了

要從道路規劃等等方面做改善... 測速並無法解決問題

應該說若有個路段事段經過統計事故主因為超速 那插測速我

執著超速 去看看平面啥麼樣子吧 不要高速講的滿口道理 平面 就說速限不合理 不按照速限開

是覺得沒問題的 但是現在感覺根本沒在統計研究就濫用測速

出事有很多種因素 超速只是其中一種而已

就道路設計有問題 插一堆測速就可以把問題推給人民

更別說已台灣的速限 你很難不超速 大長直省道速限60? WTF

不要說開車 光兩輪 你告訴我 他們在平面完全按照速限

速限50的地方有飆仔100撞死然後速限變40+測速不就好好賺

什麼叫很難不超速，控制腳有問題應該廢除駕照

先去看看 超速佔了主要死亡成因的幾%... 整天著墨在這

習慣性不看速限標示，也看不到測速提醒標示，應該廢止

至於預告測速 其實沒啥問題 因為重點不是固定測速照

每次都鞭區間跟定點測速，能不能來點新的？現在超速 40公里就扣牌，很有效啊！教育當然是一條路，但是教育的效

可惜現在的汽車太安全，一堆超速失控的新聞就是沒有死，不像二輪事故新聞那麼療癒

果要好幾年後才會顯現，不會有那種立刻顯現的，除了違規處罰加嚴。

王國材:1200以下不舉

所以你有什麼更好的解決方案？政府這樣還能賺錢又符合大多數人的想法

你期待這幹話政府幹出什麼正事嗎 到時候數據修一修就說交通有改善囉

很有效? 死亡人數根本沒降低 很有效? 還是開單多就好

因為腳痛部不是為了解決問題而是推卸問題測速比道路規劃方便多了 有問題也一定是你的問題兩段式也差不多

這是什麼解決方法？解決了什麼？成效？

想到以前一句話玩遊戲不會使人變暴力lag才會，白天國道車多但還不到擁擠的程度每次到測速附近時速都會降到90幾然後過了之後才回到110，媽的煩死不想開高速就不要上高速公路

根本立論就錯了，光是超速失控新聞那麼多，又不一定都撞死了，現在的車要撞到死人也有難度

因為垃圾政府只想治標不敢治本 治本下去還要不要選舉？各國成功案例擺在那邊 明明隨便都可以參照 但政府不敢玩

安全(X)地方政府撈錢(O)，良好的道路設計，你各位都不違規，地方政府怎麼撈，綁樁很花錢欸

因為超速死人的佔比其實非常低，但警察只想抓超速，當然還會繼續死那麼多人

同意，但台灣有40%智障，越南越多

台灣鯛的尿性就是不會罰=合法，一堆停紅線嘴臉沒看過嗎

40趴的選擇啊

交通部下一步提高罰金 ？

這垃圾政府 再不改善 就是繼續拍 以後超速20扣牌地方條子最用腦的就是看要躲在哪比較好拍超速

我插一句要抓超速的話大家保證同意：機車超速沒抓 當然繼續死

說是這樣說，當政府真的硬起來嚴格執法的時候說法就又不一樣了

台灣文化就是守法的最笨，能違規圖利自己死多點人又怎樣

硬起來執法可以啊 要在小巷子開我紅燈右轉 那巷口那台違停也要去開單阿 不要兩套標準事實是這些條子心裡也是兩套標準 看哪個不爽抓誰 還可以理直氣壯嗆民眾可以去檢舉 再來靠杯條子很難做 活該阿垃圾

年死三千人不在乎啦

取締超速都是為了安全 懂嗎

超速垃圾會因為沒測速減少嗎？沒有就閉嘴

政府就是賣超速、違停贖罪卷，一般人覺得付了錢就可以抵銷違規了，如果真的那麼危險政府怎麼可能只罰錢卻幾乎沒有嚴格記點、刑罰，不知道為什麼一堆人裝瞎催眠自己政府不是單純為了賺錢繼續吵超速假議題，政府根本沒有想要管限速問題好嗎你們覺得超速再怎麼危險都不能改變，政府完全就只靠區間測速，其他所有阻攔超速或減少超速傷害的手段是一個不用https://i.imgur.com/0mz6b5s.jpg經濟學書籍觀點，但眾人皆醉我獨醒的屈原們只會覺得是人種、素質問題

死飆仔看不到、聽不見的，反正死別人不痛不癢，就算飆仔自己死了也是怪路燈、怪電桿，絕不是怪自己除非修法違規+撞死傷依照故意傷害、殺人論處，沒人會怕，路殺是台灣最低成本殺人方式

因為40%覺得滿意啊!誰叫你要投?

就沒在怕的阿，一堆雞腿駕照

那這個年死亡數據討論速限沒什麼作用，是不是也可以說前幾年開放檢舉對交通安全也沒什麼作用，討論事情不要這麼簡化與狹隘好嗎

明明車速分流才科學，偏偏交通部就喜歡慢慢慢。寬敞筆直的省道限速四十，大部分人不看儀表板都馬超速！要限速四十可以，起碼道路瘦身、減速坡等設施先搞起來，讓一般人不用看儀表板就自然開40好嗎

好的 編列預算成立超速預防辦公室

罰單是政府重要的財源，台灣交通事故遙遙領先日韓，大家年年都在喊爛，喊要改革，而政府做法就是加強取締，這樣各位有看出貓膩了嗎？講白了，擺爛還有錢賺，越爛賺越多，是你你改不改？

訂速限的都低能兒吧 連合理都做不到

那就是測速裝不夠多

超速40扣牌怎麼了? 應該壓掉吧

上路不長眼 沒超速還是會撞死人啦

開放檢舉還真的沒什麼用 國外沒人再這樣搞的

上次統計。超速不就只佔2%。有抓有差。只是其他違規擺爛

超速又沒開放民眾檢舉，國外有無開放民眾檢舉自己搜尋一下很難嗎？

測速歸測速，想超速的人還是會超速，有些老闆超速的罰單是公司會處理，根本就沒在管的，開車都是隨心所欲

因為開的慢才危險 一堆阿呆不懂 訂出台灣腦殘速限

還有視野良好上橋進封閉道路的"上坡"放測速 不知邏輯在哪放這種地方根本完全是斂財

一直強調自己去過日本有多厲害嗎？回來有比較不會違規嗎？台灣人去日本有什麼稀奇，我去過十次涵蓋北海道到九州能說話嗎？

就是慢才危險 應該全國統一無速限

你有沒有想過，連"測速牌"都看不到的駕駛，上路會帶給其他人多大的危害？

台灣人連蠍子車都能一直撞了，眼前的都看不到了還管什麼標牌自私犯賤台灣人就想免費違規而已

內線刷兩百是低端猴的理論喔XDD 內側車道叫「超車道」意思是超完車要回去中線，不是讓智障鑽車廢物飆車的地方 低能兒

死亡人數年年創高 民進黨政績

重機太多了

問就是地小人稠又不愛搭大眾捷運

兩輪處理掉，死亡人數降七成

何時才要回過頭審視問題在哪，但我想是不會做的啦

不是測速問題，而是罰則不夠重

https://youtu.be/AttrUSYByDQ 快廣設自行車道啊我要飆了

區間測速跟超速照相也是交通亂源之一，遇到龜車很多人想超車更危險，超速照相更不用說前車給你瞬間急煞車

之前晚上11、12點從南休到新竹芎林下一小時整，要不是有測速，不然還可以再快。當允許車速這麼高的時候，代表路況良好車不多，又何必龜著，早點下高速公路回家不好嗎？140、150就會反應不及的，不是沒專心不然就是身體跟不上，那乾脆別開車了有時140、150刷過剛上閘道的國道警或是國道警只開燈然後我130、140的跟在他後面也沒怎樣，這種警察給個讚XD

因為神盾好用啊大部分台灣人都還是愛違規啦從違停這點就不難理解了

又一個刷文仔，滾啦

測速跟一天到晚撞斑馬線上的人有關係嗎？很多左右切根本不看後照鏡的 開車就霸王心態覺得人家一定要讓才是問題出事付出的代價要極大化才能有效遏阻 死一個人付出的代價比車便宜有屁用？

代表鬼島開車水準爛到連測速都救不了

完全同意

那是因為管理階層病態導致無法對症下藥很多人都說亂世就用重典加大查緝力度顯然這是一個不明智的做法！因為他們根本就沒有經驗也沒有智慧良心不知道有沒有照理來說這些執法的目的應該是為了要保障用路人的安全但因為現在很多人都只看數字做事導致原先的制度無法有效地貫徹！還有很多嗷嗷待哺的廠商在中間穿梭，在公義 權利 利益間如何讓人產生羞惡之心才是根本之道從心裡在乎別人的生命才能產生預防的效果你知道交通事故可以產生利益嗎？

好了啦

死的都在測速路段嗎？腦子還在工作嗎？

幾乎每個路口都被政府插上紅綠燈，根本病態，然後每年還是死三千多人，證明有必要紅綠燈插這麼多嗎？南部還不是都沒人在看是紅還是綠，該衝就要衝啊，開個車停紅燈很傷煞車跟讓油耗變爛耶

有問題就架一隻測速 如果還有問題那就再一隻

對，台灣的確架太多測速，因為每一隻都會提醒有屁用測速可以少一半，但是一律不提醒&常換地點，如何？每次都要看到牌子才當作有速限，難怪測速越來越多進入無限循環，正確做法是把提醒全部拿掉然後測速照相隨機換位置

問題是駕照太好取得，腦弱駕駛太多

你講的這些罰責都是用罰金來量刑錢多的人當然不會怕如果是用他會怕的刑責你覺得他還敢嗎？

罰太輕