Re: [討論] 華為的FSD !!!

作者: klm (唐吉柯德的宿命)   2024-04-01 09:18:27
非常同意這篇的看法,不要太去吹噓大陸的自動駕駛啥的
前兩天剛好出了趟遠門,開著我那台破爛麵包車...
一路上開了來回大約三百多公里,不得不有以下幾個非常糟糕的地方要抱怨
1.現在都2024了 居然一路上每幾分鐘 就警告我說 手要握住方向盤
真的好糟心 一直都要去握方向盤 感覺很差..
2.路過收費站也會一直吵著要我手握方向盤 腳採煞車
,說他自己不會過收費站 不會過閘道
3.不虧是麵包車 毫無駕駛體驗感 說好的 運動教調 說好的駕駛體驗? 全部沒有
就只會一直給我座椅按摩,搞的都不知道是不是在開車了..
老實說真的感覺很差,我朋友開特斯拉 那評價多好
運動感 駕駛感 速度感 更別說各種智能體貼的操作.
真的落差感很大,應該當時不該買麵包車 特斯拉才是王道阿.....
阿悶
※ 引述《stevegood (stevegood)》之銘言:
: 別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜,但不用吹技術有比特強好嗎? 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了,自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化,然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了,不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的
作者: preisner (ppp)   2024-04-01 09:21:00
不然勒?只要只敢說是lv2的都算輔助駕駛而已啊
作者: joiedevivre (難道您鍵盤系? :D)   2024-04-01 09:39:00
作者: jinshun (jinshun)   2024-04-01 09:55:00
FSD VS光達 直接看雷軍的發表會 網評 車報 技術論壇 都比ptt上那些亂黑亂吹的好的多 陸廠目前光達 未來轉純視覺 才是主流認可的方向
作者: wangrg (臉上四個字...)   2024-04-01 10:02:00
提問:為何視覺才是主流認可方向?除了成本優勢以外的優點?
作者: ken85 (平凡人)   2024-04-01 10:09:00
技術路線多一點比較好吧 癌症用視覺其實也可以判斷7788
作者: km612tw (渣)   2024-04-01 10:09:00
笑死 造謠抹黑還不敢明講 怕被告喔
作者: ken85 (平凡人)   2024-04-01 10:10:00
但是仍然要切片才能確定 bone scan 超音波 CXR都上才保險
作者: spinnerl (宅)   2024-04-01 10:11:00
純視覺主流方向..你看不到車看不到..非常的好
作者: ken85 (平凡人)   2024-04-01 10:12:00
MRI之類的技術發展出來 絕對比純視覺判斷更準確PET 基因篩檢 反正越多的技術路線可能未來都能起到一些作用CT
作者: weichungBRO (幹鞋哥)   2024-04-01 11:11:00
https://i.imgur.com/NfooaKl.jpg海水退去才發現特黑都沒穿褲子
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2024-04-01 11:29:00
理想的麵包車不太好或許你可以換理想的高鐵頭。
作者: windlll (我要工作阿)   2024-04-01 11:47:00
4/1號什麼爆料都蠻容易當成愚人節
作者: raygod (...)   2024-04-01 12:05:00
愚人節快樂
作者: kazami (高處不勝寒)   2024-04-01 12:54:00
麵包車是哪台啊?
作者: jinshun (jinshun)   2024-04-01 13:15:00
顆顆 又是一個大幅轉向純視覺的爆料 其實去年底中國業界主流就有這個打算了 多的是公開評論 預計2024來開始做這件事 Google是基本技能希望大家都要會程裏對話王亮:純視覺方案是趨勢,百度自動駕駛如何越跑越快?2024業界的主流方向就是朝FSD的純視覺"轉換" 這點絕對沒有問題
作者: stevegood (stevegood)   2024-04-01 14:17:00
懂的就懂 大陸車就是便宜 不用吹技術
作者: KKftw (KK命)   2024-04-01 15:08:00
google的waymo自駕就是全身掛滿雷達跟個聖誕樹一樣,只有Tesla在那邊堅持純視覺
作者: chandler0227 (錢德勒)   2024-04-01 17:24:00
https://i.imgur.com/L5yZPCu.png某樓是不是沒看完內文,王亮講的純視覺是指輔助駕駛王亮也講還需要光達(冗餘)去做到限定區域Lv4應用
作者: arabeske (arabeske)   2024-04-01 18:05:00
商人的選擇是”利潤好”,不是”技術好”。光達貴,如果不是高等輔駕自駕,拔光達很正常啊
作者: Windcws9Z (聞肉絲就餓)   2024-04-01 18:29:00
錢大,我只能說 有些人不ey
作者: akeru (akeru)   2024-04-01 21:49:00
零件越多 成本越高 故障率也越高 純視覺就沒有這些缺點
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2024-04-01 23:13:00
以中國做光達前二的上市公司,速騰聚創跟禾賽科技,財報裡速騰的ADAS 2023出貨量約24.3萬台,24年一月4.2萬二月3.1萬(年節),速騰預估24年銷量低標80萬,就是以保持1-2月的銷量,速騰的24年對比23年成長也是100%。禾賽的23年出貨22萬台,他自己預估24年出貨60萬台。也就是說在乘用車光達市場,成長率還是遠高於新能源車總體成長率,換句話說,配光達的車比例還是越來越多。
作者: casper955033 (Casper)   2024-04-02 01:09:00
感謝D大的資料,光達+視覺比純視覺簡單很多出貨量增大,成本就會下降,傳統車廠沒錢跟TSLA玩AI光達+視覺就是相對的捷徑
作者: chandler0227 (錢德勒)   2024-04-02 09:57:00
自駕需要光達更重要原因是冗餘,不單純是因為視覺+光達簡單,整合不同感測方案做好感測融合的技術挑戰也不低

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