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2024-03-23 02:36 聯合報／ 記者邱瓊玉、周湘芸、周彥妤／台北報導
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愈來愈多車輛標配ADAS先進駕駛輔助系統，車輛追撞國道移動性施工車輛事故也增加，導
致保險公司承保意願低落。圖為示意圖。圖／國道公路警察局提供
國道施工及事故處理緩撞車遭裝有駕駛輔助系統車輛撞擊事故頻傳，根據高公局統計，去
年緩撞車事故一二一件，其中肇事車輛具有駕駛輔助系統高達七十七件，創下統計以來新
高，運安會已介入立案調查四起。也因緩撞車事故率攀升，導致保險公司承保意願日漸低
落，甚至有包商遭拒保，讓國道施工業者相當無奈。
業者直言，被拒保的緩撞車也不敢再上路，憂心再這樣「撞」下去，國道恐無足夠緩撞車
可用，最終受害的還是用路人。
根據高公局統計，二○二一年緩撞車事故總計六十六件，其中肇事車輛具有駕駛輔助系統
占五成，二○二二年九十九件，具有駕駛輔助系統占四成七，去年則有一二一件，具有駕
駛輔助系統占六成三。近三年緩撞車事故更釀四人死亡、一二八人受傷。
主要負責國五路段施工的葡豐營造，去年十一月間，緩撞車就被撞了兩、三次之多。業者
表示，曾聽過業界有人因出險頻繁，導致被拒保，由於去年也被撞了好幾次，上月買新車
時，還特別拜託保險一定要承保。
「兆藝交通工程」主要承攬蘇花改、木柵段等國道施工。兆藝交通工程業務經理劉文和表
示，目前公司有四部緩撞車，其中一輛緩撞車前年遭撞出險後，想續保時直接被拒絕，先
後問過七、八家保險業者都被拒，導致車輛根本不敢出勤。
劉文和強調，沒有養護人員，國道會有行的安全嗎？道路坑坑洞洞，不補可以嗎？為了維
護國道用路品質，施工人員賣命上國道施工，緩撞設施不僅是保護施工人員，更是保護駕
駛，希望政府可以正視這個問題。
據了解，為了保險問題，高公局上月找來金管會、產險業者溝通。不過與會人士表示，保
險業務屬經濟市場商業行為，金管會難以介入，只能口頭上請產險業者多幫忙。
高公局交通管理組副組長賈毓虎表示，上月初確實曾和產險業者開會，建議由於一般工程
都會加保營造綜合險，也許可以提供類似險種。不過最重要的還是要讓事故降低，將持續
加強宣導。
運安會執行長林沛達表示，調查發現未注意車前狀況是最常見的主因，將進一步分析緩撞
車施工狀況、道路狀況、駕駛員狀況是否具系統性問題，給予安全措施、法規修正等改善
建議。
心得/說明：(30字以上)
靜止緩撞車被撞的案例大部分應該都是後車要吃全責(或接近全責)，照理說很難追討無門
但緩撞車能被撞到拒保，只能合理推論是衍生的人事及行政處理費用加上呆帳後還是虧錢
保險公司評估後照樣不承保
各位(尤其是ACC掛機仔)開車注意阿，不要搞到高速公路沒人願意來修路
到時候要收過路費的國道變成掛著梅花牌的台61線，那可真的是國際笑話