個人採取 腳跟為軸 扇形方式轉換
優點在於 油門煞車的控制會較為細緻 主要是透過腳跟為軸的角度做深淺變化
油門控制較為細緻 就不容易出現暴衝的狀況
且在開很長途的時候 不知道各位有沒有發生過 腳的觸感完全失去感覺
只能透過腳的左右角度以及腳跟深淺做判斷
至於抬腳的沒試過 會覺得如果遇到這樣的狀況會很恐怖
另外腳習慣性在油門待命 因為習慣性在煞車待命 有可能遇到真正緊急狀況時
會發生錯覺 自己腳在油門還是煞車上? 反而造成誤踩
應該是真正有狀況時才馬上轉移到煞車上
但當在路口滑行時則是放開油門 在油門上待命隨時準備轉換煞車 大概這樣