: 反正我還是很愛這台小爛車
: 馬自達真的是莫名其妙
: 會買馬自達的人更莫名其妙
: 幹
本來沒有打算回這篇
因為小弟老實說並不是馬自達粉 沒有資格回這篇
不過看到小爛車這句話
情不自禁來回一下
不專業之處還請多多海涵
對於mx5這輛車
國外是有特定族群是非常死忠的 而且比台灣多很多
第一次注意到是在四五年前的德瑞之旅
那個時候台灣mx5一個月不知道能不能看到一台
瑞士這個國家
在一些比較有錢的區域巷弄看車
真的不誇張 有時候你會覺得三百匹馬力是小馬力
但是在這樣的國家
你可以每天都看到一台兩台mx5
而且在當地 日系車的整體占比並不是很高的情況下
mazda整體的占比 你會很明顯發現是日系車第二
僅次於豐田 大概跟現代的占比差不多
其他的日產本田等都比mazda少
mx5本身就很美了 配上瑞士的鄉間小路 這個畫面真的太美..............
最後講到小爛車
小弟想來分享一下
因為小弟的車在動力方面 不是只能改二階 就是完全不能改動力
所以身為改裝熱血族群
我會很自然地把改裝方向往空力跟底盤方面去靠攏
如果各位看官也跟我一樣對於空力方面有興趣
你在查資料的時候 應該也會跟我有一樣的發現
那就是mx5這群車主的空力知識跟花費的心力可能是最高的
很多專業的寫手都是mx5的車主
而且這些專業的MX5車主 橫跨了NA到ND世代
尤其是NA車主 專業的非常恐怖
1989年的車子到現在還一堆車在賽場上跑
小弟強烈推薦大家看一篇文章
看完這篇文章
你對於車頭的空力設計 以及如何真正的改善會有很大的幫助
https://occamsracers.com/2023/09/04/your-splitter-sucks/
但是建議不要太深入
太深入你會跟我一樣 把之前砸大錢的甚麼鬼碳纖維空力套件全部拆掉
然後開始想著要自己做
這對身體健康有害
以下這幾段話小弟貼出來
可以很快速的讓大家知道mx5族群對於空力的特別關注跟了解
變成賽場上最專業的空力專家
甚至很多人玩了mx5後 以真的有用的空力套件維生 或是當空力自媒體的從業人員
If I was to throw a grade on the average splitter I’ve seen on the average
Miata, I’d give it a C. On other track cars, the average is a D+. I know
that grades are supposed to fall on a bell curve, but I grade strictly, and
you non-Miata people suck at aero.
如果要我分級我看到的前下擾流的話
mx5車主平均可以拿到c
其他的比賽車只能拿d
我知道這應該是常態分配
但不是
不是的原因
是因為你們這些非mx5的車主 對於空力的了解就是一個字 suck
這是另一篇文章的
Let me show you what a solid Grade-A splitter looks like. It’s not
surprising that it’s on a Miata, because we do aero better. We have to; our
cars suck.
我給你看看最好的前下擾流是長麼樣子
完全不意外這出自mx5車主的手裡
因為我們對空力更了解 我們也必須對空力更了解
因為我們的車是爛車
就是這句話
讓小弟看到隔了太平洋的馬自達車主
同樣用"爛車"這個詞彙去表達他們對miata的愛
所以情不自禁回了這篇
可能有些離題了
但是看到mx5國內外車主這種熱情跟這種愛
對外人來說 都是一種很令人著迷的情緒跟氛圍
la la land裡面有一句話
people love what other people are passionate about
我覺得就是這樣的情緒感染
讓我也愛上mx5這台車吧
畢竟是死忠的XDDDDDDDDDD