※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: 最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有，各
: 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的車一
: 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。
: 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？
: 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？
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===以下引用資料===
https://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=34203
交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出，111年度國道全般事故件數計
39,658件，較110年度增加20.67%；A1類事故53件，較110年度減少12件(-18.46%)、A2類
事故3,031件，較110年增加591件(+24.22%)，A3類事故36,574件，較110年增加6,214件
(+20.47%)。
111年度國道交通全般事故之肇因首位為「未保持行車安全距離」(13,469件，34.0%)、第
2位為「未注意車前狀態」(9,701件，24.5%)、第3位為「變換車道或方向不當」(5,446件
，13.7%)，且均為駕駛人因素。
===以上引用資料===
我不知道原PO說的「好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有各個都超會控制油門
，速度穩定不動又各自不同」指的是甚麼。但原PO應該是沒有在使用ACC，所以才會對AC
C有所誤解。
目前L2的ACC系統，叫做全速域跟車系統，它兼具定速和跟車的功能，輔以車道維持系統
，可以讓你在沒有其他干擾的情況下，無須腳踏油門及操作方向盤，就能行駛在車道上。
定速功能可以讓你設定一個速度的上限，通常設定最高速限+9是最安全的。當你設定好
，你不再需要去關注你的時速表的表速是否超速，可以用更多的精力去注意路況。跟車則
是電腦會藉由馬達偵測前方車輛，跟前方車輛保持距離。倘若前方車輛速度過慢，電腦也
會自動幫車輛減速，以維持一定的車距。
也就是說，如果原PO前面是ACC使用者，他前面都沒有任何車輛，在限速100的國道上，
他定速109，理論上他的表速應該是109，車速可能比100高一點或剛好100，是個正常使用
國道的使用者，你速度比他快，代表你超速了。假如他前面有車輛，那表示他只是在跟前
車保持安全距離在行駛，是非常安全的駕駛行為。這時如果你覺得太慢，應該想辦法切到
內線車道去超車。
至於如果你遇到內線龜路隊長，那隻內線龜路隊長十之八九沒有ACC，所以他不敢踩油門
，深怕踩一個速度太快就失控了。如果他有使用ACC，調到最高速限+9，他就不叫內線龜
了，有問題的是嫌他內線的人。
從高工局的數據可以知道，國道上的事故，超過三分之一是沒有保持安全距離。
超速仔上了國道就想大腳油門痛快飆車，看到前方車輛按照速限行駛，就緊貼在別人屁
股後，這就是國道事故原因的大宗。這種自私的用路人就是造成現在國道危險的元凶。
其實ACC的正確使用，是可以有效減少至少三分之一交通事故的發生的，上國道開ACC等於
是多一雙眼睛幫你注意時速、車距，理論上應該更安全才對。交通部想要降低國道交通事
故率，鼓勵正確使用ACC是非常重要的。
當你開了ACC後，車子會自動跟車，人會變得平靜許多，不會像自己要控制油門的時候，
活像罹患了路怒症一樣，幹天幹地的。大車裝了ACC，很多追撞事故也可避免，國道上悲
劇會降低。所以我主張，上高速公路應該強制開ACC，沒有ACC的車輛禁止上高速公路，
這樣國道才會順暢，爭端才會減少。