文長圖多
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前言：今年，邁入而立之年，囿於某些原罪，必須遠離心愛的汽車領域，卻又不甘心與所
愛之物漸行漸遠，加之汽車媒體人一直是最想當的，故利用閒暇之餘，開始撰寫一些汽車
相關的文章，望能藉此鍛鍊文筆、充實汽車知識，而在短影音氾濫的年代，大概也只剩
PTT的使用群體還保有閱讀文字的習慣吧！與其自稱車評，我更傾向是以使用者，寫出關
於車輛的雜談，類似唐魯孫先生之於《天下味》，而文字傾向過去汽車雜誌那般「恰如其
分」地咬文嚼字，又能如我的偶像Jeremy Clarkson那般主觀又偏執，既無理又感性地與
板友交流。
以下正文
五系列，一路好走/G60 520i
撰文：鴻章
攝影：@aleksander.79
https://i.imgur.com/2D1qxfx.jpg
我這個年紀的人，大多用過萬惡的P2P軟體Foxy。Foxy常常帶來驚喜，也常常帶來失望，
本以為下載的是松島楓.MOV，打開卻是淨空法師講佛經；也曾遇過標題是恐怖電影人形蜈
蚣，打開卻是十二猛漢裸體運動，那種錯愕與失望，想必用過Foxy的人至今應仍記憶猶新
。而這種標題與內容不符的失落，期待越高失落越大的無奈，在我試駕G60全新5系列後，
再度襲來，令人窒息。
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當中型運動房車變成中年富裕肥宅
1972年，作為「New Class」的第一代五系列(代號E12)橫空出世，填補了在產品線中「中
型房車」的空白。巴伐利亞的工程師們希望打造一台兼具舒適與運動性的產品，並藉此展
現品牌的競爭力，例如經過電腦計算的潰縮區。此外，在E12問世之前，BMW一直把方向燈
桿放在右邊，也難怪車主們時常忘記使用，E12是BMW第一次將方向燈放到正確位置上去(
顯然沒什麼用)。
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隨著時間過去，車子隨著發達國家駕駛的體型日益增大，5系列在米漿官網上的定位早就
不是中型房車，例如上一代，代號G30的5系列(車長4.93m)就官網分類為豪華大型房車。
即便如此，老米漿粉絲如我還是堅持將5系列稱為中型房車，直到這一代5系列(代號G60)
上市。
https://i.imgur.com/Gch15KR.jpeg
第一次看到新車規格表，與其說是看到孩子長大茁壯而欣慰，更接近削瘦的大一生歷經四
年消夜的灌注，以肥宅的身分光榮畢業那種唏噓。這一代5系列尺寸正式突破五公尺大關
(5.06m)，與代號G11的上一代大七短軸版 (5.09m)已相差無幾，1.9米的車寬在體感上幾
乎要將路面吃乾抹淨，此刻，即使食古不化如我，也只能難過地正視5系列必須脫「中」
入「大」的事實。
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不過這種增肥手術，似乎有其必要性。有在關注米漿店的人應該會發現，這一代的大七
(G70)不若以往分成長軸版與短軸版，而是唯一提供長軸版，或者用原廠的話來說，「
Full-size luxury sedan」。短軸的七系列銷量並不差，為何巴伐利亞的專業經理人要自
廢武功？坐上全新G60，你就會明白，這是原廠的疝液。短軸大七太貴？那你要不要買我
們的全新5系列？
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說全新5系列是大七短軸版，不是空穴來風。踏入車內，從映入眼簾的「水晶氣氛燈條」
以及隱藏的冷氣出風口就能略知一二。我並不討厭燈條，但調整My Mode為「悅動」之後
燈光顏色類似排泄物，屬實讓我接受不了。新的氣氛燈(語音助理堅稱那叫氛圍燈)也多了
一堆奇怪的名字(例如珊瑚粉)，不過比起車輛的外觀，氣氛燈顏色大概只是小事。
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