其實應該算國土/車輛 或 車輛/國土
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從土地大小來看
台灣只有日本10分之1的國土
車輛應該要比日本少10分之1
才算有效控管
其他先進國家為了避免塞車 塞爛 都會限制汽車數量
英國和日本 鄉下都比台灣還偏僻
之前在英國讀書 英國鄉下公車比台灣還少
台灣大眾運輸算多了 公車算多了
但英國一樣收進城稅
日本一樣要求車位購車
[車牌籤]
是中國在用的
講白點就是運氣 抽籤
運氣不好就長年不能開車
[進城稅]
算1次700元台幣
一個月工作22天進城
像是宜蘭進去台北 進城
一年大概要花18萬進城稅
歐美很多國家會用這招 進城稅
[車位購車]
日本在用的
買車位 登記土地車位才能買車
日本用的
沒車位禁止買車
租車位台北一個月3000~3500 一年3萬5千左右
[車稅超高]
新加坡車稅比台灣還高
不管是關稅還是什麼排氣量稅 車子相關的稅都超高
新加坡才是全世界最貴汽車價
新加坡汽車比台灣更貴
我覺得以國土/車輛 或 車輛/國土 來說
台灣汽車數量太多了
塞車問題嚴重 數量沒有控管 到處塞車
塞車也影響台灣觀光發展 巴士旅遊 假日旅遊塞爛 觀光越來越糟糕
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 北美以美國最高，每 1000 人就有 860 輛車。
: 歐洲最高的則是波蘭，每 1000 人就有 761 輛車。汽車大國德國則是 627 輛車。
: 亞洲/大洋洲部分，紐西蘭每 1000 人就有 869 輛車為最高，《Visualcapitalist》表示
: ，如果扣掉 2 成的兒童人口，那麼每 10 個人就有近 9 輛車， 主要是受到 1980 年代
: 的管制放鬆，大部分的汽車都是從日本進口的中古車
: 日本以每 1000 人就有 612 輛車排名第三，韓國每 1000 人就有 458 輛車排名第六。台
: 灣則是以每 1000 人就有 344 輛車排名第八，若只以亞洲來看，台灣排名第六。
: 但若是根據年增長率來看，2015-2020 年之間，越南擁有汽車的成長率高達 17% 為最高
: ，其次為中國與印度。