儘管 2% 看起來很少，但基於對生命安全的重視，也不能因此就不去防治吧
（不然酒駕和逆向都只有 1% 難道就不抓了？）
但不知道為什麼討論常常只聚焦在測速照相，明明防治的方法有很多
例如減速帶、分隔棒、縮減路寬、時速顯示等
https://bit.ly/ca_speedo （借中訊社的圖）
這些都是當下就能有效嚇阻超速，讓使用者減速的裝置，
怎樣都勝過一個月左右之後收到罰單才知道超速吧。
而且架設成本和難易度也比測速照相低得多。
不過說到成本，其實大家心知肚明，罰單回收的金額很快就能cover過架設的成本
甚至很多地方政府都很依賴交通罰單來補貼財政，如果沒人違規反而可能財政出問題
但臺灣財政困難的地方，應該還沒那麼誇張吧？ （不知道罰單和總收入佔比多少？）
減速帶也不像人行道一樣和車道是互斥、會排擠居民的違停空間，加裝會有刁民阻力
在學區、居住區設置合理的減速帶，很困難嗎？
※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言：
: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 全年度交通車禍
: 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
: 車禍造成最多的三大原因
: 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
: 2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
: 3.未保持安全距離
: 這是重複發生最多相同原因的車禍
: 這三個原因佔所有車禍的44%
: 而超速只佔2%
: 超速不是車禍主因
: 車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
: 所以台灣設過多的超速相機根本不合理
: 十次車禍九次快這句話並不正確
: 十次車禍有4成都跟轉彎有關
: 所以是不是該加強轉彎的科技執法
: 而不是超速相機
: 國外都使用自由車流速率來制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg