很多國家的品牌車台灣沒有進口
是因為
1.政府政策不准解禁
2.台灣政府沒有禁只是沒有公司願意按國家法規執行進口業務
3.其實曾經有進口過只是市場不買單而退出台灣市場
這三樣可是都不一樣的意義
尤其是第二項與第三項
都是政府有開放沒有禁止就只是單純沒人要進而已
那當然就不會有這麼大的爭議了
像西班牙的喜銳 以前也有車商引進台灣過
只是引進後沒多少消費者買單然後就退場了
那西班牙喜銳的退場是能怪政府沒開放嗎?!
現在爭議比較大的
就是中國製的成車進口台灣是沒解禁的
但現在中國已經是全球最大車輛製造國
也是全球最大汽車消費市場
不管是中國製國際品牌合資車 或是自有品牌車
都有特別吸引消費者的亮點
有廠商想進口一些具有亮點的車款也因為政府政策的未解禁才只能乾瞪眼
這才是引起爭議的重點
尤其現在中國製的電動EV車
不論是特斯拉上海廠產品
還是比亞迪與蔚小理等智能新勢力品牌
甚至是像五菱寶駿或是長城歐拉等平價EV
這些都是非常具有亮點的
只是礙於法規未解禁就只能無奈乾瞪眼
而爭議的熱度也就越來越滾燙了
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: 查了一下維基，世界有數十個汽車品牌，很多國家的品牌是臺灣沒有進口的。
: 這些國家中，像是巴西，阿根廷，埃及，羅馬尼亞，波蘭，西班牙 ，跟臺灣一樣都是左駕
: 國家。
: 那麼，為何沒人替這些國家的汽車沒進口到臺灣叫屈？吵著該開放？
: 為何吵的永遠是中國車應該進口？
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