※ 引述 《francej》 之銘言：
: 影片說
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: Toyota hybrid超過10萬公里 頂多撐到15萬公里 基本就一定要換電池了
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: 但台灣超過15萬公里的特斯拉 少說有千輛了 怎沒從沒聽說過這些車主要上換電池必修
: 課?
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: 影片找不到特斯拉的實例 只能用toyota benz hybrid來想像特斯拉的情況 也真是有趣了
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: 同樣是電子產品 消費者等級的用一年就壞掉 車用等級的十年都不會壞 軍用太空等級的
: 搞不好可以用五十年
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: 整個設計跟用料等級的都不一樣 要說電動車電池壽命是致命缺點 好歹拿出真實案例
: 再來說吧 不然真的是會鬧笑話啊
人家在跟你談市場信心還有財務
你在談spec sheet
二手車商遇到的困境就是
收了一手車 也許20萬公里內
車商很難有理由去扣人家電池錢
但是下一個要買的人會去考慮到
如果我再開20萬公里 就是我中獎
一台車買一百多萬再加40萬電池
就算換好了能賣幾個錢？
總花費一樣我幹嘛不買新車
新車還一直在降價
電動車新車賣越多 3-5年後倒出來
就會多殺多 後面會很精彩