※ 引述 《cokecolatw (cola)》 之銘言：
: 直接看下圖解釋比較快
: https://i.imgur.com/IBJkaXm.jpeg
: 至於速限為什麼是以85或90甚至95百分位為標準？
: 這就不得不提到所羅門曲線
: https://i.imgur.com/V7L5vT7.jpeg
: 十次車禍九次快？No
: 實際上車禍風險最低的是落在90百分位
: 也就是比平均速度要再快上一些才是最安全的
: 反而低於自由車流85百分位速度的時候
: 發生車禍的機率是比較高的
: 如果政府有科學概念，就會把速限訂在95百分位
: 白痴才訂在一個遠低於平均速率的高風險區域
: 但台灣交通單位那些老害不知道這些
: 前幾年還開標案找人研究速限制定方法
: 印象流標一次還兩次
: 後來有沒有人去標也不知道
: 總之，你會覺得速限不合理非常正常
: 政府連道路都不會設計
: 速限該如何制定也不知道
: 台灣所有道路的速限都是非科學下的結果
: 亂套用最低設計速率當速限在懲罰所有用路人罷了
:
感謝原po鉅細靡遺的說明，
但我想提出一個疑問，
所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高，
是因還是果？
有可能是開慢車風險比較高，
但有可能是因為會開慢車的人本來就不會開車，
他們的肇事率本來就高，
所以當速限提升後他們還是一樣肇事，然後事故更嚴重，
我知道叫一個正常人開85百分位的速度最不容易肇事，
但不正常人好像還要有另外的措施去解決，
我想這就是交通部不願意提升速限的原因之一。