※ 引述《justlovedada (達達)》之銘言：
: 如題，先說我不是本田粉
: 我看了下最新CRV的馬力，哇靠，四缸1.5渦輪居然有193HP….這什麼屌炸天引擎科技
: 我研究了市面上一些的1.5渦輪車款，如下
: Kuga：三缸1.5渦輪=180hp
: T-Roc：四缸1.5渦輪=150hp
: MG HS：四缸1.5渦輪=180hp
: BMW 118i五門：三缸1.5渦輪=136hp
: 我們用四缸跟四缸比會比較公平，來看T-Roc，CRV足足硬是多了T-Roc 43匹馬力餒…..
: 本田這是什麼逆天黑科技？小弟我不太懂汽車機械原理，會是渦輪增壓值設定不同嗎？有
: 請各位大師解析
: 但即便如此，本田也依舊能兼顧省油這塊，那歐洲車的引擎跟本田比也沒什麼了不起的吧
: ？
: 撇開台本三星車安全性這些不看，其實本田引擎科技真的厲害，不輸歐洲車吧？
: 畢竟大概10年前，那時對fit滿有興趣，雖然沒買，但我對本田印象就是相同排氣量下，
: 本田就每次硬是馬力都比別人大，但也不會比較耗油..
: 有機械大師可以稍微解析一下嗎？
: 大家一起討論看看唄！
這一代crv樣本數還不夠多先不講
上一代crv在台中的74首都高
以小弟的觀察
確實是滿常看見玩票性質的開快車
甚麼是玩票性質呢
74的文化台中有玩車的應該很熟
我自己會把74的會超速行駛的用路群分為兩種
第一種是玩票性質
就是自己開自己的 時速大約在150左右
CRV ALTIS車主通常會在這個族群
第二種是很認真很努力要違法的
這種時速不一定 有時候可能破兩百兩百五 可是有時候也可能150而已
但是區分的關鍵不在於時速 而在於會跟前車飆 會在路上找目標
有時候是本來就認識
有時候是隨機找一台第一種的跟在他後面
讓第一種玩票性質的被逼得變成第二種
CRV不管在國道或74 我個人的觀察拉 確實滿多第一種的
回過頭來講引擎
叫我NISSAN粉我無所謂
單純講引擎
論數據 零百 油耗 都贏過這一代或上一代CRV
不過以我個人是NISSAN粉也是電車粉來說
我自己反而對E POWER版本更有興趣 而非輕油電
剛好前陣子有個遠親買 因為是遠親 只能輕微試駕
所以不是真的操
https://i.imgur.com/nhkiLpC.jpg
先附上人權
在短暫的相處過程中
內裝先不提 這個見仁見智 每種內裝都有喜好的族群
我發現除了E POWER這個很妙的東西以外
還有E FORCE這個東西
https://newcar.u-car.com.tw/Nissan/X-Trail/6431/spec
這個東西真的也很不錯
我強烈建議有興趣的去稍微激烈試駕一下
在我上面貼的表格
這是車主跟我講的 不然我絕對不會發現這個表格有一個東西叫做迴轉半徑
誰平常看規格表會看迴轉半徑阿XD
各位可以發現 E POWER版本的迴轉半徑更小
而且實際稍微激烈轉彎(再強調一次只是稍微激烈 連輪胎都沒叫)
你會發現他比一般同級車更靈活
這一點真的很妙
我當時也跟車主大膽請益 如果出彎大補油門 會不會有類似限滑差速器的感覺
不過車主對這方面比較不清楚 當時車內乘員也不適合我激烈試駕 我就沒多問了
身為一個本田粉(我這個人很花心的)
小弟想說
依據小弟身邊的朋友說 X TRAIL E POWER版本其實賣的比他們預期的好
願意花150萬買非豪華品牌的 只要產品有競爭力 還是有人買單的
CRV頂規版本除非售價真的進來太沒競爭力比如破180 200之類的
否則真的不要再拖了
以HONDA的威名
如果X TRAIL可以開150以上不折價 照樣賣得超過內部預期
你賣個160 170我相信照樣有人買