沒那麼多你說的複雜原因
第一 後座讓人有幽閉恐懼 而且太低 不用多高的成人壓到坑洞都常常撞到頭
第二 他太貴 在大通膨時代之前辦到好跟Rav4沒什麼價差 我幹嘛不買Rav4
第三 土耳其製 常常送到台灣都快年底或是跨年了變準年式 台灣人最賭爛車子跨年
第四 1.2軟到不行 輪圈醜得要死還要加五萬去服務廠升級
就算是現在末代大滿配 車價亂漲的年代 他還是賣不起來 只能說品牌調性決定一切
如果這個五年前掛L標 賣133接CT位子 就賣爆了
就像Prius 4/4.5/PHV 都隨便折 賣不掉 還打廣告超特價限量多少台
到P5就變成要等很久 一年兩年不知道啥時排到車
你覺得是短短時間台灣人口味丕變
還是和泰自己把進口量壓低 不要讓P5崩盤
值得玩味
※ 引述《DrTech (竹科管理處網軍研發人員)》之銘言：
: Toyota C-HR 我是2022買的。
: 家庭車，兩大一小，chr後座有安裝嬰兒座椅。
: 由於前一台車是 Yaris + 嬰兒安全座椅，覺得chr空間還夠用。當時chr安全性又比cross與yaris好，買車也不在意CP值，所以就賣台chr。
: Yaris換chr最大的感受，就是C柱視野被擋，還好有盲點偵測可輔助，還算安全。Chr 比yaris重很多，開起來高速較穩，低俗較不靈活。
: 空間小，要看你用什麼等級比，跟CUV比，當然比較小。跟其他五門掀背車比，其實空間還不錯。
: Chr 台灣賣那麼差，問題就是：定位錯誤。
: chr設計是：跨界休旅車= CUV + coupe + hatchback。以空間與外型來看吧，是偏向 coupe。
: 相較於其他 Crossover CUV：Honda hrv，Nissan juke，都偏向CUV較多。Chr是偏向 coupe + hatchback設計較多。
: Chr廣告宣傳可以走三條路：
: 1. 跨界 CUV
: 2. 跨界 Coupe
: 3. 跨界 Hatchback
: 結果 Toyota 選擇了，離此車設計偏向最遠的CUV來定位。當然規格慘輸同級 CUV。
: 如果大家把這台車定位為：
: 跨界 Coupe，這台車就超有優點：
: 1. 沒想到 Coupe，可以後座的空間那麼大。
: 2.哇，沒想到 Coupe上下車那麼方便。
: 3.哇，沒想到 Coupe 視野可以那麼高。
: 4.哇，沒想到100萬左右的Coupe可以買到 4WD
: (太多吸引人的點。)
: 如果大家把這台車定位為：
: 跨界 Hatchback(五門掀背轎車)，
: 這台車就超有優點：
: 1. 哇，沒想到掀背車，視野可以那麼高。
: 2. 哇沒想到百萬左右可以賣到，造型如此前衛的掀背，還帶 4WD。
: 3. 哇沒想到百萬五門掀背車，可以有小排量引擎帶四驅…
: (太多吸引人的點。)
: 簡單的說，你把chr當休旅車或CUV，他就是台廢車。如果你把chr想成是 Coupe，或五門掀背，你就會喜歡上這台神車。
: 這就是Chr看法那麼兩極的原因。
: 定位錯誤就是台爛車，
: 定位對地方就是台神車。
: 這台車，根本不是CUV啊，
: 結果Toyota硬要當爛CUV賣，
: 把原本的定位：神coupe，神hatchback賣爛掉，可惜了。