台灣不可複製，因爲有強競爭力的汽車產業是一個國家工業化全產業鏈達到一定階段的產物
。而台灣太小，工業門類不足、產業集群規模上不去，除半導體外的科技深度也遠比鄉民自
以爲的要淺的多。
汽車產業是果，全產業鏈工業化强國才是因。
汽車强國，美、德、日、法、韓都是如此，工業門類、產業集群規模、科技深度缺一不可，
才能生產出有產品、價格競爭力的汽車。
否則，就如同很多國家一樣，也能造汽車，但是是被國内政策保護的臉面和玩具。
和鄉民想的不同，中國的汽車產業從1980年代開始，一直到2015前後，整整近40年，都是和
中國足球一樣被鞭的最狠的東西，是中國永遠扶持不起來產業的代表。
在中國新能源汽車起來前，其實中國的傳統汽車也起來了，只不過新能源的光芒把後者給掩
蓋了。
比如，中國2023年出口的500萬輛汽車中，有300多萬輛是純汽油車，發動機、離合器這些其
實都已經能國產。
中國汽車的強競爭力，是背後無數小門類產業、無數零件工廠的產業升級成功。
就如同半導體產業現在卡脖子，恰恰是因爲其他產業不卡了，才顯得半導體產業、或者更精
確的定位在邏輯芯片的7nm及以上製造、光刻機、eda這些東西卡。
而在中國工業、汽車產業的前40年，任何東西基本都能卡脖子，汽車鋼板、碳纖維、尿素、
減速機、數控機床、石油鋼管、模擬芯片、塑料橡膠製品、汽車模具、衝壓機床、液晶類、
光學鏡片……哪都卡。
全方位的不卡脖子，全產業鏈突破了，最後你就會突然發現，中國產品的競爭力好像突然特
別强。