我覺得最大的問題是研發，從裕隆的年報可以看到
每年研發佔營收的比例只有0.33%
台積電每年的研發佔營收8%上下
這就是這家公司的護城河能建得比較高
Hyundai Motor's R&D expenses as a share of revenue have been relatively
stable in recent years, hovering around 2.3%. This is lower than the average
for major automakers, which is around 5-6%.
全世界汽車大廠的研發費用佔比約5-6%
裕隆遠低於這個標準
研發就像讀書一樣，讀書學技能不一定會成功，但不花時間金錢學新事物，肯定不會成功
企業也是如此!
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《qwe50706 (小象小象)》之銘言：
: : 韓國車系過去幾年都是便宜 廉價車款
: : 但是大家寧願買雙田也不會考慮現代 KIA之類的
: : 但這幾年不知道怎樣突然崛起
: : 不只亞洲 歐美市場也是熱賣
: : 現在現代集團銷售量已經是全球前三大
: : 雖然距離TOYOTA還是有不少差距
: : 但是有這種成績已經很厲害了吧 ?
: : 台灣有辦法複製這種成功模式嗎
: http://i.imgur.com/basq7kG.jpg
: http://i.imgur.com/G3E7lpt.jpg
: 你自己就辦不到的事情
: 當然也不能要求別人辦到
: 韓國車其實在國內一直是很競爭的
: 韓國只是對外課重稅
: 但是對內只要車廠沒有競爭力
: 政府就會插手合併
: 韓國從來就不獨厚一間車廠
: 三星也造車
: 但是當三星汽車不行時
: 照樣會被別的車廠收購
: 當年韓國人就是研究了裕隆的獨佔模式後
: 了解到只讓一家車廠獨占就會讓廠商怠惰不思進取
: 只會利用獨佔賺取最大利潤而不顧消費者
: 裕隆完全證明了獨佔對產業及社會造成的傷害
: 也讓你買了一台豐田車
※ 引述《fenderrb ()》之銘言：
: ※ 引述《qwe50706 (小象小象)》之銘言：
: : 韓國車系過去幾年都是便宜 廉價車款
: : 但是大家寧願買雙田也不會考慮現代 KIA之類的
: : 但這幾年不知道怎樣突然崛起
: : 不只亞洲 歐美市場也是熱賣
: : 現在現代集團銷售量已經是全球前三大
: : 雖然距離TOYOTA還是有不少差距
: : 但是有這種成績已經很