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繼續整理一些關於大發汽車（ダイハツ，Daihatsu）因驗證作假而在日本海內外全面停售
的消息。還不曉得前因的玩家可以看一下前一篇：https://user189690.pse.is/5gst3k
1.國土交通省一早派了7名調查員前往大發位於大阪府池田市的總部，各主要媒體大陣仗
在總部門口（已圍好拍攝區）捕捉一行人進入的畫面。
2.國交省會將12月20日由第三方委員會發布的報告作為重要參考，重新驗證大發目前在日
本生產的27款車輛是否符合安全與環境標準。正式的驗證作業得於2024年1月才會開始，
暫時沒辦法預測需多久時間完成。在此之前大發恐怕都不會恢復接單。
3.台灣媒體報導Toyota受大發事件與本身在北美召修超過100萬輛車的狀況影響，2023年12
月21日股價一度大跌，市值蒸發大約2兆日元。我看了一下日本Yahoo!的資料，至21日東
京證券交易所收盤為止，Toyota的股價下跌106.5日元，跌了4.03%，相當於市值縮水1兆
7375億日元、合3824億台幣。Btw，Toyota也有在紐約證交所NYSE上市，12月20日下跌
2.18%，市值縮水54.1億美金、合1692億台幣。
4.受大發暫停出貨牽連，日本國內供應鏈被影響的廠商估計有8136家，營業額約2.211兆日
元。其中一二三線廠商便有8030間（921+4945+2114），營業額約17991億+3952億+358億
。這些廠商分布位置遍及全國的47個都道府縣，其中以愛知縣、大阪府，與東京都的營業
額衝擊最大。
5.發在大阪府池田市的本社工廠、京都府大山崎町的京都工廠、滋賀縣龍王町的滋賀工廠
，以及子公司大發九州位於大分縣中津市的大分工廠，都將從12月25日或26日開始全面停
產。但從停產日到年底這段時間，應該本來就有一部份規劃為年假。不過2024年1月8日年
假結束後是否能恢復生產，目前不好說。工廠員工這回的新年假期恐怕會過得忐忑不安吧
。經營規模高比重仰賴大發的外圍供應商，更是難過了。
6.子公司大發九州位於大分縣，有大發旗下四大車廠之一，受影響的廠商89間，但由於生
產比重高，衝擊的營業額約4800億日元。大發九州2022年生產48萬1780輛車，約為大發的
55%（但這跟年銷60萬輛的數字兜不上，細節可能要再了解）。
7.滋賀工廠所在的滋賀縣龍王町，有4000人受雇於大發，地方現在相當擔心。此外，當地
的育兒政策有項福利措施，是育有兩名以上未成年子女的家庭，可向町役場申請免費借用
大發的車輛使用3年。該措施將暫停實施。
8.大發在日本國內各地的經銷商已開始聯絡客戶延後交車事宜。但如果客戶堅持，經銷商
還是會想辦法調庫存車，以免無止盡的等待。
9.作為大發的主要競爭對手，鈴木（Suzuki，スズキ）股價上漲2.13%、123日元，達5896
日元。
10.部分專營輕自動車（K-Car）的二手車商，以往僅專注經營鈴木與大發的車款（畢竟光
這兩家在一手市場的市佔就將近2/3），如今經營規模可能會瞬間減半。
11.2022年排在大發與鈴木之後的K-Car車廠、銷量與市占為：本田29.8萬輛17.6%；日產
18.7萬輛11%；三菱4.4萬輛2.6%。
12.大發出包的64款車，有22款在日本是掛豐田牛頭牌發售。
13.第三方委員會的調查發現，豐田對大發開發新車的時限要求相當嚴格，導致有些車輛
甚至出現「只能試撞一次，每撞就得成功過關」無修正機會的情形。這可能是誘發2014年
後造假情況大幅增加的原因。
14.跟大發可能無關，但部分豐田車款被指出當安全氣囊爆開後，應該要自動解開的車門鎖
卻會依然上鎖，可能導致從外部進行救援的時間被拉長（這若在美國有實例可能會被告翻
吧）。
15.埼玉縣秩父市與大發合作，從2023年7月開始的共享汽車實驗方案，暫停實施。
16.大發在印尼年產54萬輛車，排行該國第一；大發在馬來西亞合資的車廠，產量占大馬全
國的40%。