※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言：
: 電池大約七八年會衰退有感
: 大概三年就會有比較明顯的衰退
: 按照周期來看
: 八年車價不到原車價1/4
: 已現在千匹model x來說
: 八年後車價約在70-80萬左右
: 再花個錢換個電池
: 不用150萬就可體驗到近千匹電車
: 算起來感覺好像還不錯？
美國那邊有人在修大電池，其實這應該可以是門生意
https://youtu.be/F-B_8oMZNeI?t=303
一組電池子模組只要一顆壞就全壞，但是可以想辦法單換單一電池來救活整個子模組
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo?t=360 這個Factory Mode 可以看到每個子模組電壓
長期一定會有電池維修產業誕生，因為這個需求太大了，不可能大家都整個大電池換掉。
而且我看門檻也不高，有時間研究一下應該能自己換 (有修車設備的前提)。
而且電車基本上能壞的基本也只有電池，越早掌握這門手藝的修車廠一定可以賺的很爽。
電池包的價格長期也是會一直下降，等這個維修電池的行業起來後，電車的二手價會變成
比油車好，因為油車的引擎老化，什麼汽缸縮缸、汽缸片變形、漏冷卻水、奇奇怪怪
油電水問題一大堆。相反的電車你就去找電池維修的業者修一下電池而已。所以未來維修
電池產業起來後，二手電車價格會比油車好。
也有人專門在做翻修特斯拉事故車來出售的生意，導致特斯拉對此做出因應
https://tinyl.io/9uCS 特斯拉將禁止事故翻修車使用超級充電站 對消費者是好事嗎？
現在特斯拉是有對事故車做標記，未來不確定是不是會對電池模組電壓做tracking
偵測到你自己翻新電池就禁止你去超充就不知道了，但反正還能幾家或民間其他業者充