※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: 我就想問，一堆人說什麼台灣速限不合理
: 國外高速公路無限速、山路都60、70、80再開
: 說什麼台灣速限太低根本不合理
: 好喔 那國外學區只能20、30怎麼不說？
: 台灣速限低的不合理，你不能違規不能超速，但台灣速限高的不合理的時候，你放慢可
沒
: 規，請問整天質疑台灣速限的人，有經過學區放慢嗎？還是一樣50刷就過去？
: 說白了就是想自己爽開嘛，國外速限什麼根本藉口，一群雙標仔
倒不是雙標仔
交通3E Education Engineering Enforcement
你說的就是其中的engineering失敗
台灣多數學校前面的路肩太大、路幅太寬、速限太高
1.
路肩太大隨意停車
美其名方便接送 實際上造成一堆危險
機車腳踏車與車門對幹
如果沒有人行道 還必須跟臨停車爭道
這些都會增加用路人危險
2.
路幅太寬 車速自然不會慢
行人穿越道配合人行道的抬升 也可同時當bumper
可以進一步減低車速 並保護行人
在一些Nurburgring影片中
賽道外附近二線道路甚至有擋住整個單向車道的障礙
逼迫雙向車減慢與互相禮讓
3.
說台灣速限就好笑了
人少的山區速限30、40
一堆人的學區速限40、50
不過速限要搭配enforcement
學區插一堆照相機跟插香爐一樣不過分吧？
最後回到討論串的主體
區間測速不合理處 大家前面沒有提出來的：
區間測速本身有法源依據嗎？
時間校正有規範與標準嗎？
ETC用於區間測速合法嗎？