推 chillybreeze: 為什麼一個月無法撞一台？準備時間要這麼久？12/05 00:52
噓 rooberte : 一個月測一台，這啥效率12/05 01:49
噓 rooberte : 交通部會沒錢？交通部撞測還是車商撞測？關市場啥事12/05 09:09
→ rooberte : ？搞不清楚狀況是不是 12/05 09:09
雖然執行碰撞過程不到1分鐘
但前置的整備作業(車輛、儀器、場地)
測試結束後從原始數據raw data，經過後處理分析直到產出正式報告等
每個程序都得一板一眼照著NCAP的程序走
以Euro NCAP為例
Euro NCAP’s Year in Numbers 2022
https://cdn.euroncap.com/media/77072/euro-ncap-year-in-numbers-2022.pdf
https://i.imgur.com/g7ZpJXT.jpg
發表73款車輛安全評價，67款為全新產品
這67款車分給好幾家認證機構執行撞測
德國ADAC
https://i.imgur.com/LSSfAkX.jpg
義大利CSI
https://i.imgur.com/XyRQ5xs.jpg
法國UTAC
https://i.imgur.com/VP1Nhea.jpg
英國MIRA
https://i.imgur.com/Mb9DSE8.jpg
西班牙Applus+ IDIADA
https://i.imgur.com/7HLS7XQ.jpg
比較特別的，部分在歐洲販售的中國電車
是在Applus+ IDIADA中國區&中企中心執行
https://i.imgur.com/mBn7xTe.jpg
Euro NCAP認證實驗室約有10來家
https://i.imgur.com/kCxQ12C.jpg
https://reurl.cc/0Z5QMl
https://i.imgur.com/xABmQrs.jpg
Applus+ IDIADA的新聞提到
202年中國區執行了7種車型測試，西班牙(總部)執行13種車型測試
台灣的ARTC實驗室在NCAP上剛起步，再加上交通部編列的預算規模
一年執行8款新車評鑑是合理的數量