國產中型休旅車爭王！CR-V x X-Trail x HS x Kuga x Tucson L
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下面是直接圖表整理，轉載自該網站文章內容。
【尺碼比較表】
https://i.imgur.com/qPnAK0c.png
【配備比較表】
https://i.imgur.com/OaeakrL.png
【駕駛輔助科技比較表】
https://i.imgur.com/n254wfa.png
【動力數據比較表】
https://i.imgur.com/p0fxGbB.png
【結論】
新一代CR-V延續舊作的最大優勢，在空間機能的項目發揮專長。配備方面雖有跟
著改款而與時俱進，但駕駛輔助及動態操駕的進步就相對有限，尤其是非全速域
的車道置中功能無法與對手們的系統相提並論；再考量到那水漲船高的定價，應
該還有更多牛肉可以端出來給消費者享用才是。
同樣身處價格上位圈，新一代X-Trail的配備清單就給得較為齊全，舉凡數位儀
錶、抬頭顯示器、大螢幕多媒體系統和高階環繞音響等，還有附上記憶功能的雙
前座電調座椅，以及Level 2等級的駕駛輔助系統，都顯得物有所值；多變的空
間機能更是不遑多讓。再加上全新開發的輕油電渦輪引擎及迎合家庭買家的操駕
設定，接下來應能維持銷售熱度。
以價制勝的HS毫無疑問地衛冕高C/P值的代表，不僅配備已能滿足基本用車需求
，乘坐空間也不落人後。動力配置也符合主流規格，操駕回饋雖不像對手們來得
有感，不過那也不是大部分中型休旅車買家會在意的購車要點。只要HS能守住九
十萬出頭的價格帶，對在場所有對手都還是莫大的威脅。
新年式Kuga以不少消費者期盼已久的EcoBoost180 ST-Line Sport車型為主打，
定價比舊年式旗艦X再降價，開出來的配備清單也給了許多誠意，但空間機能的
表現仍比尺碼大一些的對手們差一點。紮實活潑的動態操駕倒是幫Kuga扳回一城
，若是想滿足家用之餘又喜歡享受自駕樂趣的話，相信會是五車中裡的最適選擇
。
銷售數字漸入佳境的Tucson L，各方面的表現都拿捏恰到好處，配備端得上檯面
，駕駛輔助也有Level 2等級的能力，只有座椅機能受到限制，有些浪費大尺碼
的好條件。駕控部分有著全場最快的加速性能與兼顧舒適及運動的底盤特性，驗
證新平台的優異基因。就算面對一個接著一個的新對手，還是很有競爭力！