各位版友好，
由於近兩年來家裡的 Ford Focus TDCI 2012 (MK2.5) 狀況連連，
分別在市區和南投山裡解了「引擎過熱顧路」和「上拖吊車」的人生成就(？)，
而且對福特原廠真的是心灰意冷，(有興趣的可參考下文慘痛經驗)
因此燃起了換車的念頭。
花了好幾個月上網找資料，對於車價和規格仍然相當迷惘，
因此想請教有無推薦、適合取代這台車的車款，
品牌的話，Focus 真的是好車，但福特原廠真的是爛透了，所以永不考慮福特。
需求：
1. 安全性 NCAP 5 星
2. 妥善率佳、維修平價
3. 2.0 以下
4. 省油、動力夠用於山路
6. 預算 80~150 萬
7. 車型：一般驕車、跨界休旅
有求於大家，
我提供持有這台車的經驗(與對 Ford 的抱怨)供大家參考：
【心得分享】
車齡：11年
里程：273,500 km
油耗：約 14~15 km/L (上班日市區+假日高速)
動力：足夠
變速箱/渦輪：正常
優點：
省油、有力、隔音不錯、後行李廂大，安全，
底盤零件強大，前避震19萬公里才換，後避震現在還好好的、沒換過，
前來令片約每 14 萬公里換一次，後來令片 25 萬公里才剛換，
引擎腳 23 萬公里時才感覺震動換掉。
缺點：
Ford 台南原廠保養廠的技師素質很差很差很差，厲害的應該只有組長，
技師動不動就是要車主花三五萬換發電機、冷氣壓縮機、電磁閥、底盤零件，
查不出真因、擺明要拿車主的錢當練功，憑什麼拿檢修費？
1. 第四年煞車變差、常差點追撞前車，本來原廠推說來令片薄了，一看也還很厚，
還要車主拿論壇資料問，才告知「原車煞車真空管設計不良，有新版可以換，」
不主動召回更換是在賭車主不會出車禍嗎？問了才提供免費更換。
2. 第五年過保時告知引擎漏油，查論壇車友經驗都是節氣門 O-Ring老化，
原廠堅持否認，我買了 Ford 原廠 O-Ring 也不幫我換，
有些技師建議更換渦輪進氣管、漏油範圍所有氣閥(估要兩三萬元)，
有些技師說漏油很正常，不用理它，他自己的車也漏好幾年了，
就這樣漏了三年半，直到找到外廠換掉那條 700 元的 O-Ring 才解決漏油問題。
3. 零件昂貴，年年上漲，零件保固期異常的短：
例如引擎正時皮帶+水幫浦和有的沒的，整個大保養下來要兩萬元上下，
每十萬公里需更換一次，保固卻僅一萬公里還是一個月？
並強調一萬公里後斷皮帶、爆引擎的話，當然不在保固範圍內。
原廠對自己的原廠零件這麼沒信心？
4. 技師能力存疑：
雖然車子冷卻水水位正常，原廠建議更換正時皮帶時順便換下水幫浦，
避免未來漏水要再一次工資，
更換水幫浦後，冷卻水位反而持續下降，原廠不認帳，
盧好多次後，原廠建議我回廠再花一筆錢裝新的水幫浦，
會在電腦註記幫你零件打八折，(後來證實並沒有註記)
真的很敢講，我原車零件是好的，你建議更換結果修壞了、還要我貼錢換新的？！
5. 約五年壞一次冷氣的壓縮機離合器($3000左右)
原廠一定會說壓縮機總承壞了要全換、要好幾萬，
去年技師還接一顆燈泡說：「你看哦，如果亮就是壓縮機壞了」，
問「按鈕開關有壞嗎？訊號有送出嗎？壓縮機離合器有作動嗎？壓縮機有卡死嗎？」，
技師一下子說有，一下子說沒有，回答自相矛盾，
每次都是在外廠花 3000 元左右換掉壓縮機離合器後解決。
6. 方向盤偏右，原廠檢查後建議花 35,000 元左右換掉底盤多項零件，
到外廠查修，最後花 1200 元更換舵桿後解決。
重大維修：
2012 購入此新車
2015 亮引擎燈 → DPF 再生，解決
2016 煞車變差 → 出保更換煞車真空管 ($0)
2017 引擎漏油 → 原廠換渦輪進氣管後無效，原廠不認帳
2018 冷氣失效 → 外廠更換壓縮機離合器 ($3,000)
2020 發電機損壞 → 外廠維修 ($2,500)
2020/07/30 引擎漏油解決 → 外廠更換 O-Ring ($700)
2022/4/6 冷氣失效 → 壓縮機離合器 ($3,500)
2022/8/27 引擎過熱 → 外廠(南投)更換節溫器 ($8,700)
2022/9/19 行駛偏右 → 外廠更換舵桿 ($1,200)
2023/11/21 引擎過熱 → 外廠更換節溫器、風扇 ($13,500)